回顧2021年，這十大行業受挫嚴重

2021年，世界仍籠罩在疫情陰影下，供應瓶頸持續，全球通脹加劇、貨幣政策轉向，一些行業因為疫情持續在2021年的泥潭中掙扎，一些行業因為政策變動被團滅。

今天，小編為大家盤點下2021年10大最慘行業，看看有沒有你身處的行業。

NO.1 房地產

房地產排名第1，意外嗎？你想想，十年前你要是抱住了房子，那就是抱住了搖錢樹，現在呢，就像個定時炸彈身處其中的自有體會。

2021年房地產可以總結為“冰火兩重天”，走向是一條“高開低走”的曲線。上半年，房企銷售大漲，拿地熱情火爆，下半年，銷售、拿地、融資等瞬間入冬。

上半年百強房企平均業績增長36%，類似金地、美的置業很多業績增幅在60%以上，而7月份瞬間從火山進入寒冬，業內形容“一秒入冬”！而后連續單月同比下降30%左右，持續半年成交低迷。另外不僅僅是銷售顯著下滑，下半年7~11月房企融資同比下滑40%。

房地產的銷售收縮，那么其凈利潤也會顯著收縮。房地產企業持有存貨的價值往往是其營業收入的數倍。由于房地產價格下跌，如果嚴格做存貨減值，今年相當比例的房地產企業的凈利潤將是負值。

那么，房地產進入寒冬是什么原因引起的呢？

首先是，2021年“房住不炒”政策加碼，很多城市推行指導價，火熱的房地產突然剎車，投機限制住，跟風者買漲不買跌，開發商的日子難過。

其次是，房地產行業正經歷著普遍性債務危機。相當比例的民營房企經歷了、經歷著、將要經歷債務危機。房企60強里有約40家民營企業，根據財經產業研究中心的測算，這40家里面，已有5家發生了債務違約，另外還有10多家存在債務違約的風險。其中最引起廣大網友熱議的就是恒大驚爆一個萬億欠款的大雷，房地產行業迎來了整體的寒冬季節。

最后是，據分析2021年大概率是中國房地產行業的拐點。根據房地產周期理論，此后5年房地產都將下行，難以再現過去12年的輝煌。

NO.2 教育培訓

還記得原來那些培訓班的廣告詞嗎？你來我們培養你的孩子，你不來，我們就培養你孩子的競爭對手，殺人誅心吶。國家一紙文件開始整頓校外培訓，整個行業是徹底地進入了寒冬，沒辦法，因為所有阻擋出生率的問題都得解決。

要知道，2020年，中國在線教育用戶規模達到了3.09億；教育企業方面，2020年前10個月，在線教育企業新增8.2萬家，新增占比在整個教育行業中達17.3%；融資方面，2020年上半年，有超百億融資涌入教育賽道。
然而，2021年7月，“雙減”政策一出臺，教培行業當即進入嚴冬。

8月31日，成立27年、曾被譽為“教培黃埔軍校”的巨人教育宣布倒閉；
11月15日，新東方發布公告稱，公司計劃于2021年底前全國所有學習中心不再向幼兒園至九年級學生提供學科相關培訓服務（“K-9學科類培訓服務”）；
好未來、學大、高途、網易有道等其他教培巨頭也都紛紛宣布在2021年底關閉K9學科培訓業務。

從行業代表性改姓氏股市表現來看，2021年1月1日到12月1日，新東方（港股）：下跌88%；好未來（美股）：下跌93%；中公教育 (A股)：下跌73.8%。

據不完全統計，受此影響，70萬校外培訓機構迎來“轉行潮”，1000萬校外培訓機構老師“重新就業”。

對此，培訓企業也紛紛搶占陣地：猿輔導上線了STEAM科學教育產品——南瓜科學；好未來旗下少兒英語品牌“勵步”正式發布五類素質教育產品；作業幫上線小鹿編程、小鹿美術、小鹿學習力等素養類產品；好未來旗下學而思培優宣布推出素質教育品牌——學而思素養中心；豆神教育推出子品牌“豆神美育”，已開設三大類課程：美育通識課、戲劇表演課、影視作品賞析（或美術作品賞析）課。
此外，新東方、學大教育、高途教育、51Talk、昂立教育等巨頭也紛紛布局。

近日新東方在美國加州舉辦了線下活動，推廣其在美開設的線上中文課程。現場人數眾多，以華人父母和學生為主。
目前，海外華人約有6000多萬，保守估計海外中文教育規模至少有100億元-200億元，有專家甚至預測，規模將近千億元。海外中文教育領域，既有新東方、VIPKID、學而思這類教育巨頭出海，更有LingoAce、悟空中文等完全在國外落地的公司，且后者優勢很大。不得不說，海外市場將成為教育企業下一個角逐的重點。

NO.3 航空與機場

受疫情影響，國外業務基本處于停滯狀態，國內時斷時續，國人也不敢亂跑，好多空姐都下崗了。

根據官方發布數據顯示，前五大航空預計虧損371.99億元-438.25億元。其中南方航空預虧113億元-128億元，中國東航預虧110億元-135億元，吉祥航空預虧3.3億元-4.2億元，華夏航空預虧0.69預虧0.69億元-1.05億元。南方航空預虧113億元-128億元，中國東航預虧110億元-135億元，吉祥航空預虧3.3億元-4.2億元，華夏航空預虧0.69預虧0.69億元-1.05億元。

對于虧損原因，除了新冠疫情影響之外，油價攀升，匯率波動等因素進一步增大公司經營難度，同時主業相關投資企業亦受到嚴重影響。

除了航空之外，運輸還有一個慘淡的領域，那就是汽車客運。2021年聽說關閉了很多客運站，因為出行減少，加之私家車增加、國家高鐵動車交通網絡發達，客運站基本都要關門了。

NO.4 旅游與景區

在過去兩年的時間里，無論是國內旅游、入出境旅游，還是投資和就業；無論是旅行社、線上旅行代理商、星級酒店、民宿，還是旅游景區、主題公園、旅游車船；無論是一線城市、區域中心城市，還是中西部和東北地區、邊境地區，旅游業經歷了過去四十年最嚴峻的挑戰和最漫長的復蘇。首當其沖的是入出境旅游，除了必要的外交、商務、留學和邊境旅游，過去兩年幾乎處于全面停擺的狀態。

來自國家文旅部的統計結果顯示，2021年，國內旅游比上年好多了，32.46億總人次也算可以，增量為3.67億，增幅12.8%。但千萬不要跟2019年的數據相比，因為只是堪堪恢復到2019年數據的54.0%。

如果按旅游收入或旅游總消費來算則為2.92萬億元，比上年也增加了不少，增量為0.69萬億元，增幅還是蠻大的，為31.0%。同理千萬不要跟2019年的數據相比，旅游收入也只是堪堪恢復到2019年的51.0%。

雖然2021年搞了幾波小高峰，結果疫情卻又停滯了。很多地方出臺政策要求不出省、不探親、不聚集，學校規定學生呆家里。再加之民眾收入減少，旅游開支被大大壓縮，人流、客流減少，相關配套的產業也就受牽連受影響。

NO.5 商場與超市

2021年我國抗疫雖然取得了階段性勝利，但由于太多的國家抗疫不力，也導致國內局部疫情不斷反復。為了斬斷疫情傳播鏈，以線下交易為主的商場與超市日子就不好過了。本來以直播帶貨、社區團購等為代表的新零售模式，就對商場與超市等線下傳統零售模式沖擊很大，不斷吞噬和分流零售市場，幾種效應疊加起來，使商場與超市等傳統零售模式更是雪上加霜。

據估計整個行業萎縮60%左右，有段子說守店不如守寡，守寡還有人來撩撥，守店只是守了個寂寞。

NO.6 餐飲與酒店行業

疫情首先沖擊了餐飲，2021年持續影響，只要疫情升溫就會關閉。今年廣州全市也關閉了兩個月的堂食。據統計餐飲業萎縮到原來的50%左右，小門店最容易受到沖擊，只要停業一個月基本就倒閉了，連鎖餐飲抵抗力較強，不過也是營收慘淡。

NO.7 養豬

去年的豬肉很便宜，菜都比肉貴，但豬飼料卻很貴，一個朋友是養豬大戶，前年還喜提奔馳大G，去年卻都沒怎么睡過好覺。

我們再看看養豬的幾家上市公司的業績，去年都是幾十億幾百億的虧，其中在養豬企業中，正邦科技在最后一天反超溫氏股份，成了養豬行業虧損最多的公司。

據統計，養豬前五大企業預計虧損442.8億元-482.5億元，其中真棒科技預虧182億元-197億元，溫氏股份預虧130億元-138億元，新希望預虧86億元-98億元，天邦股份預虧35億元-40億元，唐人神預虧9.8億元-11.5億元。對于業績大額虧損的原因，最主要的就是豬肉價格的下降。

但是換個角度看，當頭部公司都進入了爆虧模式，那意味著豬周期也快進入底部了。

NO.8 影視行業

剛過完年，大家都在吐槽這電影票什么時候這么貴啦，原來三四十，現在都要一兩百，這主要是因為現在正值影視寒冬。2021年影視行業營收和利潤呈現雙降的態勢，總營收下降了22.2%，總營業利潤下降了61.5%。兩者平均值為-42%。

其實，疫情和監管雙重影響，營收利潤雙降，意料之中。

NO.9 火電行業

今年限電厲害，好多企業好多人都受到影響，重要的是煤炭價格上行，火電利潤被壓縮了很多。

其實，火電行業的總營收在2021年其實是上升的，上升了19.8%，但總利潤下降93.8%，兩者加成后值為-37%，行業收縮幅度計為37%。產生巨額虧損的原因是燃料成本，2021年動力煤價格暴漲70%以上，導致火電營業利潤的大幅下降，不過，這一情況正在好轉，2022年，隨著煤炭價格下降，預計火電行業的盈利會恢復。

NO.10 裝修與園林

裝修與園林行業的興衰與房地產行業密切相關，由于房地產行業榮膺十大收縮行業之首，連累裝修與園林行業榮膺十大收縮行業第十名，2021年行業收縮幅度在30%以上。

過去，園林享受著國家大基建與地產的紅利，輝煌一時。園林也習慣了與“市政”“地產”捆綁，危機悄然而至。

隨著傳統業務增量的放緩，園林業務量、利潤雙降，情況還有日益嚴重之勢。從最近兩年上市園林企業股價“跌跌不休”的表現，可窺一二。

2021年前三季度，28家園林上市企業中，19家盈利，9家虧損。此外，2021年，兩家園林上市企業遭退市預警，業內至少五分之一的企業主動或被動地退出了市場。剩下的企業，都在想著同一件事：轉型，從困境中解脫。

不過，與其盲目轉型，不如問問自己的初心，想想在園林這條路上，還能做些什么？

首先是要找好自己的定位；其次是緊跟國家發展趨勢，開辟新賽道；最后是打造核心競爭力。