我國將制定首個船舶大氣污染物排放控制國家標準

　　來自中華人民共和國環境保護部官方網站的消息，《船舶發動機排氣污染物排放限值和測量方法(中國第一、二階段)》(以下簡稱《船機標準》)即日起向全社會第二次公開征求意見，加強船舶污染物排放控制，填補船舶大氣污染物排放標準空白。

　　2014年7月7日，環境保護部向社會公開發布了該標準的第一次征求意見稿，標準編制組根據反饋意見對標準內容進行了修改完善。與第一次征求意見稿相比，二稿的主要變化有：對標準中的船舶使用燃油的規定進行了調整。放寬了船舶使用燃油的種類和范圍，從原征求意見稿的所有船舶只允許使用普通柴油，調整為也可以使用 符合硫含量規定的船用燃料油，以及氣體燃料等；娛樂性船機耐久性要求的調整；增加氣體燃料測試方法和計算；增加允許豁免的船機要求；增加了耐久性年限要求等。鑒于該標準的社會關注度高，影響大，特向全社會第二次公開征求意見。

　　環境保護部科技標準司就此答記者問時表示，我國是一個內河航運資源比較豐富的國家， 截至2013年底，我國擁有水上運輸船舶17.26萬艘，凈載重量2.44億噸。全球十大港口，我國占據八席，吞吐量約占全球四分之一。船舶運輸所帶來的環境污染問題日益突出。據測算，2013年全國船舶二氧化硫排放量約占全國排放總量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影響最大的是港口城市，其次是江河沿岸城市。鑒于我國港口和船舶大氣污染防治的緊迫形勢，為落實《環境保護法》、《大氣污染防治法》要求，環境保護部制定船舶發動機排放標準，加強船舶污染物排放控制，填補船舶大氣污染物排放標準空白。

　　新標準適用于具有中國船籍在我國水域航行或作業的船舶(如：內河船、沿海船、江海直達船、海峽［渡］船和各類漁船)裝用的額定凈功率大于37kW的 船用發動機。額定凈功率不超過37kW的小型船舶的發動機執行非道路移動機械排放標準(GB 20891)。標準規定了上述船用發動機(包括主機和輔機)的型式核準、生產一致性檢查和排放耐久性要求，也規定了船舶和船機實施大修后的排放要求。適用于船機的銷售、進口和投入使用環節以及船舶的銷售、進口和登記環節。新標準控制范圍不包括遠洋船舶。遠洋運輸船舶執行MARPOL公約的規定。另外，該標準不包括游艇等裝用的汽油機，環境保護部將適時制訂船用汽油機的排放標準。

　　新標準是我國首次發布船舶大氣污染物排放控制國家標準。標準將分為第一階段和第二階段兩個階段實施。第一階段相當于汽車發動機和非道路發動機的第二 階段排放控制水平，與我國船機排放現狀相比，PM排放將削減70%左右，NOx排放將削減20%以上；第二階段相當于車機和非道路排放的第三階段控制水平，PM和NOx將在第一階段基礎上，分別進一步降低40%和20%。和發達國家相比，第一階段和目前歐洲實施的標準相當，第二階段和美國第三階段實施的 標準相當。標準還規定了排放耐久性要求。一般船舶(娛樂船舶除外)均應在10，000小時或10年(以先到者為準)內排放滿足標準要求。