王曉東研究員：把困難化解成前進的動力

　　12年前，當時28歲的博士畢業時，很多國外知名研究機構向他伸出了橄欖枝。

　　但王曉東放棄了這些在外人看來非常寶貴的機會，選擇留在中科院大連化學物理研究所工作。

　　12年后，王曉東獲得“中國科學院杰出青年”獎章。在接受《中國科學報》記者采訪時，他說：“我只是做了我該做的。”

　　回憶碩博連讀的五年，王曉東說，自己有四年的時間是在導師張濤所在的肼分解催化劑組里學習，他跟隨導師和前輩們度過了很多艱辛探索的日日夜夜。

　　“老師們謙遜質樸、腳踏實地、為祖國強盛而默默奉獻的品格和境界，對我的人生觀、價值觀影響很大，這也是我選擇留下來的原因。”王曉東說。

　　大連化物所是國內專業從事航天飛行器姿態控制用肼分解系列催化技術研究的單位。

　　據了解，這項技術是飛行器之“舵”，是實現空間精確控制的關鍵技術，事關國家航天航空核心技術能力，國外均處于嚴密的技術封鎖中，必須自主開發，建立我國獨立的、不受制于人的技術體系。

　　2001年，王曉東被聘為肼分解催化劑組副組長。面對國家重大科技需求，王曉東和全組人員不斷攻克技術難題，幾年時間即有多項成果在我國航天航空重要工程中獲得應用。

　　近年來，“姿態控制”一詞頻頻見諸報端。然而，其技術之復雜，鮮為外人所知。

　　所謂“姿態控制”，以衛星為例，就是當衛星從運載火箭分離出來后，一系列裝有催化劑的小發動機（推力器）通過噴氣作用力，準確地按指令要求控制著衛星的方位姿態、旋轉速度、飛行速度和軌道高度，使衛星進入軌道預定地點，并長時間精確運行。在飛行速度比子彈還快數倍的飛行器里，要實現精確控制，催化劑必須確保發動機以毫秒計的速度快速響應；而為了保證飛行器上的精密儀器可靠工作，推進劑的催化反應必須非常平穩，不能有任何輕微震動。

　　為攻克一系列催化劑關鍵技術，王曉東所在團隊的幾代人已默默奮斗了40多年。

　　上世紀90年代后期，面對我國某新型裝備研制的動力系統必須攻克新型催化劑關鍵技術這一時間緊、難度大的任務，王曉東作為主要技術骨干以及中后期項目負責人之一，義無反顧地挑起重擔。

　　歷經十余年研究，他們解決了催化劑的內爆破碎及其批量裝備的重要原料問題，組織完成了產品的設計定型、國家標準制定及批量裝備應用，打破了國外的技術封鎖。

　　其后，王曉東及團隊自主完成了我國航天航空催化劑生產線技術改造研制工作，成功保障了神舟飛船、遙感等系列衛星和長征系列運載火箭等國家重大工程對高技術產品的需求。

　　忘我耕耘，化作了碩果。

　　國家部委“先進個人”、“中科院參加載人航天工程優秀工作者”、國家科技進步獎特等獎（集體獎）等榮譽不期而至。除此之外，王曉東還發表SCI論文80余篇，申請ZL58件，其中授權24件。

　　“科研沒有平坦大道，必須獨辟蹊徑；面對探索路途中的困難，必須滿懷對科研的激情和對國家高科技事業的熱愛，把困難化解成前進的動力。”王曉東說。

　　而通宵達旦地解析原因、制定方案，頂著三伏酷暑或冒著三九嚴寒往返于相關單位磋商協調，一度成為王曉東的生活常態。十幾年如一日的科研和管理“雙肩挑”，工作幾乎擠占了他的所有個人時間。

　　很多時候，王曉東和夜班的同事一起工作到凌晨，休息三四個小時后，又出現在白班的實驗現場。

　　這股勁頭感染著團隊中的每一個人。組里的年輕人談起王曉東，都敬佩地說：“他總是笑呵呵的，對工作有一股熱情。看到他，實驗再郁悶、再折騰人，我們也有信心，覺得一定能攻克。”

　　是什么支撐著王曉東如此忘我的工作？王曉東說，“在組里做學生的時候，常跟隨導師和前輩們加夜班，習慣了”。

　　回憶起在大連化物所求學的日子，王曉東頗多感懷。他饒有興致地談起了讀研究生時的兩個場景：暴風雪的深夜，老師們帶著他換氣瓶，一只氣瓶重七八十斤，那時候實驗室簡陋沒有電梯，幾個人合力上下四層樓，一次換掉八只氣瓶；催化劑常常“鬧脾氣不聽話”，為了第一時間拿到數據，老師們把學生關在門外，冒著肼中毒的風險勘察現場、查找原因。

　　也許正是幾代科學人將科研置于個人安危甚至生命之上的忘我精神，鼓舞著王曉東不斷前行。