電動車新動向：充電站未來盈利堪比印鈔機

　　國內現狀：

　　比加油站更熱的是充電站

　　盡管國內的電動汽車充電站建設標準最快也要到今年年底才能正式出爐，但各方資本已經提前嗅到了充電站市場蘊藏的巨大商機，從2009年開始，之前一直和汽車企業互相指摘的能源企業拋棄了電動汽車和充電站是“先有雞還是先有蛋”的爭論，悄然加大了充電站建設的速度。

　　能源巨頭：強力推進充電站建設

　　據了解，電動車充電站投資小，技術上已經沒有疑難問題，一座充電站內可以建設幾十個充電樁，目前一個充電站平均投資約為300萬元。

　　4月北京車展上，2011年將在中國投放電動汽車LEAF的東風日產乘用車公司副總經理任勇在展望充電站建設前景時曾樂觀地表示：“對于充電站建設，以前是我們(汽車企業)急，他們(能源企業)不急，現在是我們著急，他們更著急了，我相信未來充電站建設牌照的爭奪，會比現在加油站建設牌照的爭奪更激烈。”

　　任勇的話在一定程度上道出了目前國內充電站建設的春潮涌動，由于國家政策明確了對新能源汽車發展的支持力度，之前一直在充電站建設上持觀望態度的能源企業開始加大了充電站的建設力度，而就在任勇的“預言”僅僅過了一個月后，這股春潮得到國家政策的進一步推動。

　　6月1日，國家發改委、工信部、財政部、科技部四部委聯合出臺了私人購買新能源汽車補貼細則，補貼細則的出臺為企業建設充電站的熱情再添一把火，現在國內的充電站建設，已成燎原之勢。

　　在這輪已經開始的充電站建設的圈地運動中，電企巨頭顯然搶到了領先位置。

　　記者從國家電網公司官網了解到，目前國家電網已經在上海、天津和西安等城市展開電動車充電站建設試點。按照國家電網的計劃，今年12月前將在全國27個城市開建電動車充電站。

　　對高歌猛進的充電站建設計劃，國家電網有關人士暗示，加大充電站的建設，是因為該公司看到了未來低碳經濟的趨向，利用電網終端銷售的上風，首先占領市場。

　　國內另一電網龍頭南方電網，最近也制定了龐大的新能源發展計劃。這份計劃明確提出，“準備分布式新能源發電并網及即插式充電、儲能設備、純電動汽車充電等配套市場服務，拓展電網企業在新能源發展中的新范疇，為能源企業和用電客戶提供優質服務。”據了解，南方電網也有讓電動汽車充電站在各城市“扎根”的計劃，而在去年12月，南方電網在深圳建設的兩座充電站已經投入運營。

　　同樣財大氣粗的石化巨頭自然不甘在未來汽車充電站的競爭中被淘汰出局，今年2月，中石化北京石油分公司與首科集團共同投資5000萬元，成立北京中石化首科新能源科技有限公司(簡稱首科新能源)，按照其設想，首科新能源將利用中石化已有的終端網絡，將部分加油站改建成加油充電綜合服務站。事實上，根據中石化的規劃，一旦首科新能源獲得成功，其運營模式將會迅速復制到全國其他地區。