首條自主生產線投產質子交換膜不再貴如黃金
氫燃料電池車被視為新能源汽車的下一個風口。而質子交換膜作為氫燃料電池核心部件，類似手機和電腦上的中央處理器（CPU），其質量好壞直接影響電池的使用壽命。而此前，國內質子交換膜中99%需要從國外進口。武漢綠動氫能能源技術有限公司技術專家12月13日接受科技日報記者采訪時表示，1平方米（重20多克）質子交換膜的進口價格堪比同等重量的黃金，這嚴重制約了我國氫燃料電池的發展。 如今，這樣的局面正在被打破，12月5日，國內首條全自主可控的氫燃料電池質子交換膜生產線在武漢投產，預計年產能30萬平方米。 據業內專家介紹，氫燃料電池的“發電”是利用氫氣與氧氣進行非燃燒的氧化還原反應，產生電子和氫離子，電子與氫離子通過催化劑實現分離后，電子通過外電路進行輸送，質子交換膜為氫離子的遷移和輸送提供通道，使得氫離子經過膜從陽極到達陰極，與外電路的電子轉移構成回路，向外界提供電流，因此質子交換膜的性能好壞，直接影響著電池的使用壽命。 目前，氫燃......閱讀全文
“特殊”環衛車背后的氫燃料電池企業
3分鐘完成加氫，持續工作8小時，基本實現零排放。 近日，河南省高新區氫能產業園迎來了5輛“特殊”的環衛車——氫燃料電池洗掃車，這些環衛車由驥翀氫能子公司新鄉驥翀與新飛專用車合作研發。驥翀氫能是一家孵化自中國科學院大連化學物理研究所的產業化公司。 這些年來，隨著氫燃料電池汽車在全國范圍的示范推
研究稱純電動車比氫燃料電池車更環保
按動力來源不同，電動汽車一般可分為混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。那么誰將成為電動汽車的未來? 美國與德國研究人員在一項最新研究中對純電動汽車和氫燃料電池汽車進行比較發現，就減少二氧化碳排放而言，純電動汽車比氫燃料電池汽車更有優勢，是更為環保、經濟的選擇。 美國斯坦福大學14日發布公
氫燃料電池車的未來－價格逐漸接地氣
豐田汽車率先在全球實現產業化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對這款新車2015年銷售預期的4倍。“盡管消費者對燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球
新能源領域殺出黑馬－氫燃料電池受重視！
關于新能源車的技術路徑，除了純電動，近日氫燃料電池也狠狠地刷了把存在感。圖片來源于網絡 9月20日，上海市科委發布《燃料電池汽車發展規劃》，透露出地方政府在快馬加鞭進入燃料電池領域。而在此前一天，河北省首條自動化氫燃料電池發動機批量生產線在張家口投產。燃料電池從地方政府上已獲巨大支持。 盡管
豐田推氫燃料電池車－新能源汽車市場化欲再領跑
豐田燃料電池汽車原形車 在正在舉行的2014年北美消費電子展上，豐田汽車展示了自己于燃料電池汽車領域的最新成果。豐田表示，2015年，北美市場的消費者們就可以購買到擁有300英里續航里程、完成充電僅需不到5分鐘的新能源產品。 在展會現場，豐田展示了兩輛氫燃料電池汽車：一輛藍色中型四門
新能源汽車的未來是純電動車與燃料電池車共存
我國的純電動車在世界范圍內，不論是市場還是技術都處于位置，且從能源戰略轉型和交通合理性等方面來看，堅持以純電動為發展重點是符合國情的正確選擇——純電動車與燃料電池車的關系，有可能的是兩者共存。近，據新華社消息，總理在訪日期間前往北海道，參觀了豐田的氫燃料電池車“Mirai”。總理詢問了Mirai的續
未來5年是氫能燃料電池車關鍵決定期
我對氫能和燃料電池總體看法是樂觀的，尤其是從整個氫能產業發展來看更是如此。燃料電池是氫能產業的一部分，但它是先導和引領部分，或者說是核心部分。 氫燃料電池汽車進入大規模商業示范階段 氫燃料電池技術在這兩年有重大突破。以前我們總覺得燃料電池發展太慢了，跟動力電池沒法比，現在燃料電池也到了一個
氫能燃料電池車未來5年是關鍵決定期
我對氫能和燃料電池總體看法是樂觀的，尤其是從整個氫能產業發展來看更是如此。燃料電池是氫能產業的一部分，但它是先導和引領部分，或者說是核心部分。 氫燃料電池汽車進入大規模商業示范階段 氫燃料電池技術在這兩年有重大突破。以前我們總覺得燃料電池發展太慢了，跟動力電池沒法比，現在燃料電池也到了一個技
科學家采用納米線助力車用氫燃料電池
目前的車用太陽能電池板不僅笨重，而且也無法為汽車提供足夠的電力，大大限制了太陽能在汽車領域“大顯身手”的潛力。荷蘭科學家采用磷化鎵納米線網格，利用太陽能將水分解成氫氣和氧氣，生成的氫燃料電池可以為汽車供電，標志著太陽能汽車又前進了一大步。相關論文發表在《納米·通訊》雜志上。 代爾夫特理工大學
日本修訂車載氫瓶標準－推動燃料電池車盡快上市
日本經濟產業省于2014年5月30日公布了《高壓氣體安全法》及其“容器安全規則”、“再檢查方法”等相關技術標準的修訂版。對于燃料電池車來說，該修訂版等效采用了 “世界氫及燃料電池車相關技術標準”（WP.29）2013年6月最新版。 根據日本媒體報道，此次修訂放寬了此前日本“容器安全規則”設置
新能源第二條戰線：中國氫燃料電池掉隊
??? 中國電動車正在退燒，歐美日車企已經對氫燃料電池汽車熱度不斷升溫，而這一次我們又掉隊了。 ??? 1月24日，寶馬與豐田聯盟，計劃到2020年聯合生產一款氫燃料電池汽車。4天后戴姆勒、福特和日產汽車也宣布在2017年之前共同推出一款氫燃料電池汽車。預期激烈的競爭前景
氫燃料電池前景幾何？
“隨著燃料電池推動新一代清潔能源改革，公眾也愈發關注燃料電池的發展，我們在中國的公共交通市場上看到了巨大商機。中國需要更清潔的城市公交系統，同時在空氣質量監管方面也更加嚴格，中國市場對于清潔能源的需求肯定會不斷增加。”加拿大巴拉德動力系統公司總裁兼首席執行官Randall MacEwen說。
氫燃料電池的概念
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，需要時再釋放出來；而氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，
首批新能源車電池“大限將至”
截至2017年底，我國新能源汽車的保有量已經達到180萬輛，而那些早期投入市場的電動汽車在2018年也迎來了退役期。當消費者還在對電動車如此高頻次的淘汰率堪憂時，國家工信部聯合其他部門共同發布了關于動力電池回收利用的通知，除了構建回收利用體系，還要探索穩定的商業模式。這一決定說明，未來你手中的老
新一代氫燃料電池公交車在大連運營
近日，應用中國科學院大連化學物理物理研究所研究員邵志剛團隊開發的新一代氫燃料電池電堆技術的10.5米公交車，在大連金普新區批量交付，投入金石2路和3路示范運營。新一代氫燃料電池公交車此次交付投運的氫鋒客車“海豚精靈”燃料電池城市客車采用的百千瓦級發動機系統由國創氫能科技有限公司生產，平均加氫時間10
氫燃料電池整車、“車機電腦”、液冷超級充電樁－2023上海車展
正在舉辦的2023上海國際車展，全面展示當今汽車工業的最新技術，汽車工業發展的最新趨勢。中國的新能源汽車連續8年銷量居世界第一，包括電池等零部件在內的各大汽車相關企業積極利用車展展示了最新的新能源創新技術及產品。多家車企帶來了升級換代版的新能源汽車，氫燃料電池整車。記者注意到，展示的新能源整車幾乎都
新一代氫燃料電池公交車在大連運營
近日，應用中國科學院大連化學物理物理研究所研究員邵志剛團隊開發的新一代氫燃料電池電堆技術的10.5米公交車，在大連金普新區批量交付，投入金石2路和3路示范運營。新一代氫燃料電池公交車。大連化物所供圖此次交付投運的氫鋒客車“海豚精靈”燃料電池城市客車采用的百千瓦級發動機系統由國創氫能科技有限公司生產，
多腿走路－車用替代燃料助力新能源
在電動車和混合動力汽車在中國大行其道的時候，替代燃料也在尋求發展之路。 一年前，國務院在其印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃》中提道：“要因地制宜地發展替代燃料汽車，積極開展車用替代燃料制造技術的研發和應用，鼓勵天然氣(包括液化天然氣)、生物燃料等資源豐富的地區發展替代燃料汽車。探索其他
氫燃料電池的技術特點
1、無污染燃料電池對環境無污染。它是通過電化學反應，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統后備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的（光伏電池板、風能發電等），整個循環就是徹底的不產生有害
氫燃料電池的技術特點
一是無污染。燃料電池是通過電化學反應，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式。燃料電池燃燒后釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。也就是說，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的（光伏電池板、風能發電等），整個循環就是徹底的不產生有害物質排放的過程。二是無噪聲。燃料電
聚焦氫能燃料電池技術
近日，主題為“氫能燃料電池技術”的西苑沙龍會議在京召開。與會專家對氫能燃料電池技術的發展現狀、應用前景、技術瓶頸以及發展趨勢等進行了深入、廣泛的研討，對我國氫能燃料電池技術在關鍵技術、示范和產業化應用等方面與發達國家間存在的差距進行了分析，提出了未來發展目標和技術路線，同時，針對我國燃料電池技術
氫燃料電池汽車走進生活
氫燃料電池汽車作為新能源汽車的一種也正在走入大眾生活，順勢開啟了商業化發展大幕。據悉，位于佛山市南海區丹灶鎮的瑞暉加氫站正式啟用，這是全國首個全商業化運營的加氫站。未來，佛山致力于打造國家級氫能與燃料電池研發中心、國家級氫能與燃料電池生產基地以及國際知名的氫能與燃料電池應用典范城市。 一
氫燃料電池的技術缺陷
1、氫氣的安全性；雖然氫氣作為未來新能源被大眾所看好，但是氫氣的安全性還是值得人們注意的，雖然種種研究表明氫氣的安全系數比汽油高。但還是有許多人認為氫氣瓶就是一個氫彈，所以氫燃料的推廣還是要大力的宣傳。2、氫氣的來源不多：因為地球空氣中含有的氫氣并不是很多，雖然氫氣能夠通過電解水獲得，耗費電能產生氫
大連化物所氫燃料電池電堆燃料電池游艇通過試航
近日，應用中國科學院大連化學物理研究所氫燃料電池電堆的燃料電池游艇“蠡湖”號經過半個多月的海上調試，各項指標達到設計要求，通過試航，標志著我國燃料電池在船舶動力上的實船應用邁出關鍵一步。該艘游艇由大連海事大學建造，采用了大連化物所開發的70kW氫燃料電池電堆。 近年來，大連化物所氫燃料電池技術
大連化物所金屬雙極板電堆技術的氫燃料電池公交車運行
近日，安徽省六安市首批氫燃料電池公交301路正式上線，該車搭載的燃料電池系統采用了中國科學院大連化學物理研究所ZL許可、明天氫能公司生產的金屬雙極板電堆產品。該氫燃料電池電堆具備結構緊湊、可維修性強、耐久性能好等優勢，體積比功率為3.0kW/L。 2017年，大連化物所將基于薄層金屬雙極板的氫
改良燃料電池膜有望用于大型車
日本山梨大學一個研究小組日前開發出一種可以在120℃高溫下工作的燃料電池電解質膜。 目前，燃料電池車等使用的電池適宜工作溫度約為80℃，如果能在高溫下使用，有望輸出更大電流，從而開發出發電量更大的燃料電池。研究小組希望該技術應用于卡車等大型車輛，并計劃在10年內實用。 研究小組利用名為聚苯的
怎么自制氫燃料動力鋰電池？
第一步：將鍍鎳鉑絲剪成6英寸的兩節，然后把它們纏繞成螺旋彈簧狀，它們將作為燃料動力電池的電極。第二步：將電池夾子的引線切成兩半，去掉尾端的絕緣膠。然后，將剝去絕緣膠的引線纏繞在鍍鎳鉑絲電極上。這樣，電池夾子連接到了電極上，另外兩根線將與電壓表相連。第三步：將電極固定在冰棒棍上，然后將冰棒棍固定在杯子
氫燃料電池的特點和原理
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。
氫燃料電池的特點有哪些？
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，需要時再釋放出來；而氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，
氫燃料電池的有哪些缺點？
1、氫氣的安全性；雖然氫氣作為未來新能源被大眾所看好，但是氫氣的安全性還是值得人們注意的，雖然種種研究表明氫氣的安全系數比汽油高。但還是有許多人認為氫氣瓶就是一個氫彈，所以氫燃料的推廣還是要大力的宣傳。2、氫氣的來源不多：因為地球空氣中含有的氫氣并不是很多，雖然氫氣能夠通過電解水獲得，耗費電能產生氫