中國在全球占比超六成新能源車市場的“蛋糕”怎么分？
今年7月，中國新能源乘用車在全球新能源汽車占比已超六成。這一數據預示著新能源車巨大市場的同時，也意味著傳統燃油車正面臨越來越多挑戰。 傳統車企會如何轉型？新能源車市場的“蛋糕”又該怎么分？ 中國占比已超六成 中汽協數據顯示，2022年1-7月，我國新能源汽車銷量達到319.4萬輛，同比增長1.2倍。 “2022年前七個月，中國新能源乘用車在全球新能源汽車占比已達60%。”乘聯會秘書長崔東樹表示，長期來看，我國已經在新能源汽車領域扮演著越來越重要的角色。2021年，中國新能源乘用車在全球新能源汽車占比是52%，2022年7月，該項數據已經達到了68%。 世界新能源汽車的發展從混合動力開始，隨后逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源的真正政策支持主力。崔東樹稱，“中國帶動世界增量主要是中國新能源汽車市場轉向市場化推動，形成較強的內生增長動力。”資料圖：車展。 中新財經 葛成 攝 值得一提的是，國家稅務總局數據......閱讀全文
水暖式加熱器的工作原理
(燃油車) 發動機工作時候?會產生熱量?，而為了避免發動機溫度過高車上都會帶有兩個水路循環系統也就?冷卻系統，俗稱?循環和小循環，小循環鏈接暖風機水箱，這就?為什么會有暖風吹出，當小循環溫度升高至70度左右(?多數都在這個溫度)節溫器打開，?循環開始散熱工作。 而我們?加熱器鏈接?就?小循環
長安第三次創業：千億布局新能源－2025年停售燃油車
?? 長安開啟“第三次創業”：超千億布局新能源 2025年停售燃油車 繼1984年首次進入汽車行業，2000年涉足乘用車領域后，長安汽車如今正進行第三次創業。 10月19日，長安汽車發布新能源全新戰略——“香格里拉計劃”，提出到2025年前，長安汽車將投入超1000億元，以實現全面停售傳統燃油車
新能源汽車電池測試設備適用電池說明
鉛酸電池原料易得，價格相對低廉，高倍率放電性能良好，溫度性能良好，可在-40~+60℃的環境下工作，適合于浮充電使用，使用壽命長，無記憶效應，廢舊電池容易回收，有利于保護環境。但是能量低，一般30~40Wh/kg，使用壽命不及Cd/Ni電池，制造過程容易污染環境，必須配備三廢處理設備。 鎳氫電池
美中合作研發新能源汽車電池
1月25日，美國麻省固體能源公司宣布獲得中國上汽集團戰略投資，并將幫助上汽進行新能源汽車的電池研發，以提高續航里程，降低成本。 據介紹，該公司同時獲得通用汽車和美國應用材料公司的戰略投資，共同致力于無負極新一代鋰電池的產業化發展。目前，該公司正致力于無人機電池的投產，計劃于2017年投產手機和
新能源汽車電池檢測設備說明
新能源燃料電池汽車的運行并不是一個穩態情況，頻繁的啟動、加速和爬坡使得汽車動態工況非常復雜。燃料電池系統的動態響應比較慢，在啟動、急加速或爬陡坡時燃料電池的輸出特性無法滿足車輛的行駛要求。在實際燃料電池汽車上，常常需要使用燃料電池混合電動汽車設計方法，即引入輔助能源裝置通過電力電子裝置與燃料電池并
首批新能源車電池“大限將至”
截至2017年底，我國新能源汽車的保有量已經達到180萬輛，而那些早期投入市場的電動汽車在2018年也迎來了退役期。當消費者還在對電動車如此高頻次的淘汰率堪憂時，國家工信部聯合其他部門共同發布了關于動力電池回收利用的通知，除了構建回收利用體系，還要探索穩定的商業模式。這一決定說明，未來你手中的老
新能源汽車電池材料有哪些？
新能源車型的電池是一臺車的核心。但是電池的材料有哪些呢？電氣化交通浪潮的興起，影響的不僅是松下、GS湯淺等電池供應商，也波及到了電池材料供應商，得意者有之，失意者也不在少數。新能源汽車電池材料，新能源汽車電池材料有哪些？ 一、正極材料的介紹 三元鋰電池分布在我們生活的各個角落，應用的領域除了
鈉離子電池：清潔環保新能源
充分利用太陽能 未來或走進千家萬戶 “使用可再生能源的其他電池，例如熔鹽或液體硫磺，原料只能在高溫下攝取，這是它們昂貴和不切實際的原因所在。另外，像鉛酸電池這種類型的能源具有很強的腐蝕性，會造成極大的環境污染。而鈉離子電池則不會出現上述這些情況。”澳大利亞莫道克大學的化學礦物學家Minak
影響鋰離子電池行業發展的有利因素分析
1）全球達成“雙碳”目標的共識，多國政策支持產業發展 全球主導型經濟體邁向碳達峰、碳中和步調堅定的背景下，新能源汽車政策支持力度不斷加強。在我國，新能源汽車及相關鋰電池新材料均屬于國家七大新興戰略產業，國家密集出臺關于購置稅減免、購置補貼、政府機構采購相關支持政策，促進我國新能源汽車行業實現快
鋰電池為什么是新能源汽車主流動力選擇？
鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間來回移動來進行工作。在充放電過程中，鋰離子在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌。相較于鉛酸電池、鎳氫電池等其他電池體系，鋰離子電池具有能量密度高、工作電壓高、自放電小、無記憶效應、循環壽命長、充電快速、重量輕、體積小、無污染等優勢。自上世
新能源汽車也要年檢了？首部《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》出臺
近日，國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》（簡稱“《規程》”）發布，將于2025年3月1日正式實施。該標準將成為新能源汽車年檢的檢驗標準，《規程》不僅適用于純電動汽車，也將適用插電式混合動力（包含增程式）汽車，預計會對全國2472萬輛新能源車車主產生影響。新規最大的變化是，動力蓄電池安全充
新能源汽車電池組測試方案
新能源汽車的電池組類型繁多，但整體都是通過將電芯串并聯組成。這類電池測試可以實現從單體、模塊、系統三個層級，分性能、壽命和安全性三個方面，對電池進行綜合性的測試評估。在電子類測試過程中，通常會使用到高功率高電壓的直流電源和電子負載。Series PSI 9000 3U系列可編程直流電源輸出功率為3.
新能源汽車電池檢測設備必然發展
能源危機和環境污染催生了新能源汽車的發展，而新能源汽車的技術關鍵就是動力電池的性能，動力電池分為很多種，如鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池、鋅空氣蓄電池、燃料蓄電池?等，動力電池組是電動汽車的重要組成部分，直接影響著電動汽車的起動、加速、行駛里程等多項性能。 因此，新能源汽車電池
新能源汽車熱銷，電池“退役”后咋辦
新能源汽車近兩年駛入“風口期”。隨著銷量和保有量快速增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池“退役”后怎么辦?對此，參加兩會的代表委員們表示，要通過明確責任主體，推動電池回收利用體系的建立，助力生態文明建設。 現狀：首批車用動力電池迎來“退役”期 “推動集成電路、第五代移動通信、飛機
新能源汽車動力電池測試方案
1 、電動汽車動力電池發展現狀電動汽車是汽車產業未來發展的重要戰略方向，其作為戰略新興產業地位十分明確，在國家政策的引導下，節能與新能源汽車的研發和產業化出現了的高潮，作為核心零部件的動力電池發展也緊隨著新能源汽車的整體趨勢在大幅度上升。為了滿足電動汽車生產企業、零部件企業、檢測及認證機構等各方面的
新能源電池要做快速溫變試驗
?一、根據國家行業規定電池應該滿足以下要求：? 1、根據IEC標準要求，新能源行業使用環境類檢測設備主要用來實施溫度循環試驗溫濕度循環試驗，所涉及到的環境檢測設備正是能滿足這些需求的相關設備；以下就是關于新能源行業所要用到的環境檢測設備具體內容：PEFC性能評估：燃料電池環境試驗室DMFC性能評估：
電池難逃“鋰”虧，新能源仍需發展
巧婦難為無米之炊，用在新能源領域再合適不過。車主買車難，車企電池難，電池材料難……一層層遞進的死循環如符咒般纏繞著整個新能源市場。2022年6月，電池級碳酸鋰價格已經達到477878元/噸，而在去年同期，其價格為90407元/噸，再往前看，2020年6月時價格僅為44201元/噸。換句話說，兩年時間
新能源汽車電池，回收易處理難
近日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布的今年第二次機動車指標申請情況引起了各界的注意。原來，截止到4月8日24時，北京小客車指標申請網站累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期數量已突破23萬。按照現有的規則及指標配置數量來計算，新能源指標或將排到2023年。圖片來源于網絡 之前人們還
石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池（2）
目前，在世界范圍內，新能源汽車已經成為大勢所趨，全世界各國政策都是大力支持，并且，很多國家甚至都已經制定了傳統燃油車退市的時間表，可以說，在未來一段時間內，新能源車或將全面取代傳統燃油車。而新能源車當中，各國尤以發展純電動車為主要方向。 在電動車當中，三電系統是核心，而其中的電池則是核心
新能源領域殺出黑馬－氫燃料電池受重視！
關于新能源車的技術路徑，除了純電動，近日氫燃料電池也狠狠地刷了把存在感。圖片來源于網絡 9月20日，上海市科委發布《燃料電池汽車發展規劃》，透露出地方政府在快馬加鞭進入燃料電池領域。而在此前一天，河北省首條自動化氫燃料電池發動機批量生產線在張家口投產。燃料電池從地方政府上已獲巨大支持。 盡管
汽油車排出碳顆粒物比某些柴油車高
英國《自然》雜志旗下的《科學報告》，近日發表一項氣候科學研究稱，實驗室初始測試數據顯示，汽油車產生的碳顆粒物（PM）排放量比加裝了黑煙過濾器（DPF）和催化劑的柴油車多。 汽車行駛時產生的廢氣含有上百種不同的化合物，而碳顆粒物由碳黑、一次有機氣溶膠（包括燃燒產生的固體顆粒物）和二次有機氣溶膠
汽油車排放量可能高于改造后的柴油車
根據《科學報告》近日發表的一項研究的實驗室初始測試數據，汽油車產生的碳顆粒物（PM）排放量比加裝了黑煙過濾器（DPF）和催化劑的柴油車多。作者指出由于車輛尾氣對取樣位置、車齡和環境溫度敏感，因此有必要開展進一步的研究，計算整體廢氣排放情況。 碳顆粒物由碳黑、一次有機氣溶膠（包括燃燒產生的固體顆
探尋節能減排未來之路：柴油新技術更低碳環保
在前不久召開的世界汽車產業論壇上，工業和信息化部裝備工業司司長張相木表示，在未來較長一段時期，中國還將面臨著燃油供應緊張與巨大汽車需求之間的矛盾，為此，國家一方面要加快培育和發展新能源汽車產業，另一方面要堅定不移地推動傳統能源汽車在新技術上的節能減排。有專家指出，在新能源技術尚未完善之時，傳統能
新能源電池包測試在新能源汽車中運行的重要性
隨著新能源汽車的廣泛使用中，但是前段時間出現的汽車起火事件也得到了大家的重視，新能源汽車電池包的性能也引起了大家的關注，新能源電池包測試在新能源汽車電池測試的重要性也不言而喻。 對于新能源汽車來說，電池的質量是一項很重要的議題，新能源汽車電池在使用的過程中，如果電池產品的性能試驗不足的話，新新能
任澤平建議五年內禁售燃油車！速度太快或引發失業風險
5月15日，知名經濟學家任澤平發文稱：“建議推出五年內燃油車禁售時間表，河北以南，大力發展新能源，雙碳，擴大內需”。此番言論也引起網友熱議，“河北以北地區，就不適合開電動車了？”“燃油車的生產銷售和使用難道就不能產生內需嗎？”也有網友對其表達支持：“現階段新能源車市占率屢創新高，五年后燃油車可能真要
防火涂料除本身具有難燃性或不燃性
防火涂料就是通過將涂料刷在那些易燃材料的表面，能提高材料的耐火能力，減緩火焰蔓延傳播速度，或在一定時間內能阻止燃燒，這一類涂料稱為防火涂料，或叫做阻燃涂料。防火涂料是用于可燃性基材表面，能降低被涂材料表面的可燃性、阻滯火災的迅速蔓延，用以提高被涂材料耐火極限的一種特種涂料。施用于可燃性基材表面，用以
清潔環保將成新能源電池發展方向
8月27日，2014第六屆中國電池技術創新（上海）論壇舉行。第六屆國際電池工業展覽會8月26日至28日也在上海舉行。主辦方介紹，展覽會吸引了中、美、日、韓等30多個國家的500多家企業參展。 在新能源汽車備受各方高度關注的背景下，包括鉛酸電池、鋰電池在內的整個電池行業受到資本
新能源汽車電池控溫機組發展剖析
新能源汽車的投入使用，一方面是全球戰略的調整支持，另一方面也是現代動力電池的不斷發展，技術不斷提升以及續航充電時間不斷優化，也可以說新能源汽車的發展就是新能源電池技術的發展。而無錫冠亞推出的新能源汽車電池控溫機組，專用于新能源汽車永磁同步電動機、開關磁阻電機、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫
新能源汽車鋰電池的應用分析
目前，新能源汽車電池主要使用的是三元鋰電池，那么對于三元鋰電池來腳最大的點就是會怕環境的高溫，從而會影響到它的使用的壽命，當然了，這個也會影響到能量密度，正在電動汽車做功的功率上面來講，產生電池衰退主要是由于車輛在使用的過程當中，為滿足不同的駕駛工況而采用不同的充放電倍率，充放電倍率越大，電池容
新能源電池包的氣密性檢測
?新能源電池包是目前汽車行業的主流產品，同時新能源電池包的氣密性檢測也是非常講究的，由于一般的新能源電池包都比較大，基本長度都在1米以上，對于整個腔體而言，內部的容積是非常大的，所以使用壓縮空氣作為氣密性測試，測試的難度高于一般的常規產品；? ?新能源電池包的氣密性測試主要分為上殼體、下殼體、總裝件