北京亦莊與大興國際機場實現自動駕駛接駁，為全球首個
近日，北京市高級別自動駕駛示范區為百度、小馬智行、AutoX安途和文遠知行頒發高速道路載人示范應用通知書，這4家企業旗下智能網聯乘用車獲準，在北京經濟技術開發區（北京亦莊）至北京大興國際機場航站樓之間開展載人接駁。這標志著世界首個首都城市機場自動駕駛接駁載人示范場景正式開放。此次自動駕駛接駁載人示范的路線主要為：黃亦路-京臺高速-大興機場北線-機場高速-大興國際機場。其中高速場景約40公里，車輛可自動完成盤繞匝道、通過高速收費站等一系列動作。......閱讀全文
建設智能路網讓自動駕駛汽車跑起來
“未來汽車工業將朝著智能化、電動化、數字化、共享化的方向發展。”全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪在今年的全國兩會上，帶來了加快智能路網建設助力自動駕駛汽車量產應用、加快新能源汽車相關基礎設施建設等多個建議。 在曾慶洪看來，智能網聯新能源汽車是數字化與汽車制造的高度融合，智能網聯新能源
北京將開啟高級別自動駕駛示范區3.0階段建設
在近日舉行的2022北京新聞中心北京全球數字經濟標桿城市建設專場新聞發布會上，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室常務副主任捷菲介紹，北京將實施“擴路、強云、組網、聯車、落圖”五大專項，持續完成高級別自動駕駛示范區2.0階段系統聯調聯試和功能優化，并將在今年內開啟3.0階段的建設。捷菲介紹，北京自啟
環衛市場接駁固廢處理－細分產業日趨成熟
生活垃圾處理是民生大事，也是環保大事，近年來環衛市場的變化加速接駁固廢處理，在垃圾無害化處理方面有了實質性進展。一方面，垃圾焚燒在整個垃圾處理過程中的比例提升，另一方面，建筑垃圾、餐廚垃圾處置等產業迅速成熟起來，“十三五”期間都將釋放更多需求。圖片來源于網絡 前端環衛市場化，帶來2000億級別
首個車路云一體自動駕駛智慧園區投用
無人駕駛汽車上路要自行認路、避障，路側設備會將紅綠燈、道路擁堵等各種信息傳輸，匯聚到強大的云端——有了聰明的車、智慧的路、強大的云，無人駕駛汽車正加速“駛”來。 記者近日從國家智能網聯汽車創新中心獲悉，國內第一個、也是唯一一個遵循車路云一體化技術架構而建成的智能網聯汽車智慧園區——太和橋智慧園
小馬智行在京開啟大興機場自動駕駛載人示范
2月23日，小馬智行宣布已開啟北京大興國際機場至北京亦莊之間自動駕駛載人示范，是首批在北京獲準開展乘用車（Robotaxi）高速道路示范應用的企業。 小馬智行已同步在打車應用PonyPilot+上線接送機功能，乘客可以提前一天在手機應用的“預約用車”界面，預約大興機場的接送機服務。乘客預約成功
清華團隊為“AI司機”量身“設計考題”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/497820.shtm飛速發展的自動駕駛技術讓汽車邁入“無人之境”的夢想不再遙不可及，但要想真正實現自動駕駛汽車的大規模商業化落地，安全測試驗證成為了阻礙行業進一步發展的重要因素。近日，清華大學自動化系智能
關于智能旋進旋渦流量計的使用背景介紹
近年來，適用于不同介質以及工況條件的新型計量儀表相繼問世，智能旋進旋渦流量計即在其中之一。它是近年來開發并投放市場上的一種速度是流量儀表，適用于石油、蒸汽、天然氣等多種介質的流量測量，實現了壓力、溫度以及壓縮系數等動態參數的在線自動補償。在某些特定的場合下孔板流量計已經不能滿足最基本的測量要求，
北京經開區17個項目入選市重點工程
京東方第6代新型半導體顯示器件生產線項目加速建設，北京市高級別自動駕駛示范區將擴建至600平方公里，經開區國際人才社區項目為人才安居賦能……近日，市發展改革委介紹，2024年將推動300項市重點工程建設。其中，北京經濟技術開發區（北京經開區）有17個項目入選市重點工程，以重大項目帶動擴大有效投資
智慧交通“更新”城市圖景
作為中國式現代化交通建設的發展方向，智慧交通正在步入加快發展的戰略機遇期。越來越多的無人車駛上城市街頭、越來越“聰明”的交通系統在城市布局，有如科幻電影的場景越來越頻繁地出現在人們日常生活中，“更新”了城市圖景，也構建起新的車城融合產業生態。 “真無人車”駛入中心城區 當一輛空無一人的出租車
“自動駕駛不等同于零事故”
12月23日，由中國人工智能學會與中國生產力促進中心協會、國際歐亞科學院中國科學中心主辦的以“自動駕駛安全與可持續發展”為主題的2022中國國際自動駕駛論壇暨智能汽車中國行活動在北京召開。 本次論壇達成共識并發布了《自動駕駛產業發展十大倡議》（以下簡稱《自動駕駛倡議》）。《自動駕駛倡議》明確指
“自動駕駛不等同于零事故”
12月23日，由中國人工智能學會與中國生產力促進中心協會、國際歐亞科學院中國科學中心主辦的以“自動駕駛安全與可持續發展”為主題的2022中國國際自動駕駛論壇暨智能汽車中國行活動在北京召開。 本次論壇達成共識并發布了《自動駕駛產業發展十大倡議》（以下簡稱《自動駕駛倡議》）。《自動駕駛倡議》明確指出
張亞勤：開放與合作是人工智能時代全球大勢
——訪百度公司總裁張亞勤 人類正迎來新一輪技術變革和產業變革。 在人工智能時代，“任何保護主義、封閉主義都是暫時的，開放與合作已成為全球大趨勢”。百度公司總裁張亞勤日前在美國拉斯維加斯一個技術大會上接受新華社記者專訪時說。 “在人工智能時代，算法、架構、芯片、平臺等都是核心技術。”張亞
背景沿著散點圖
感興趣區域的水平邊界和豎直邊界應該排除背景信號，背景沿著散點圖的 x軸和 y 軸團簇。只有被包括在所選擇區域邊界內的像素信號才能進行共定位分析。樣品上重疊的像素區域很容易轉變成共定位二元閾值像(圖 4b)，這個圖還可以和共聚焦圖疊加在一起，做一個共定位 map. 圖 4c 顯示的共定位 map 圖用
滑環的背景
近代，在工業設備的高端領域中，多有諸如公轉、自轉等多元相對運動的要求。即機械設備360°連續旋轉運動的同時，旋轉體上還需要多元運動。有運動，就需要能源，如電能源、流體壓力能源等。有時，也需要控制信號源，如光纖信號、高頻信號等。任何相對連續旋轉360°的電氣部件之間需要傳輸功能電源、弱電信號、光信
重構生態圈，加速自動駕駛落地
????2017年，全球電動汽車總量達到129萬輛，我國約為78.6萬輛，占到全球六成。汽車電動化已成定局，電動化也助推了汽車的智能化發展，為汽車智能化奠定了基礎。 ????6月20日，由中國電動汽車百人會主辦的“GIV2018全球智能汽車前沿峰會”上，不少專家在演講中援引這組數據，表達了電動汽
自動駕駛傳感器：LIDA－感知挑戰
成功的自動駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統來達到甚至超越人類的駕駛能力。人類駕駛員一般利用雙眼、雙耳，以及車輛運動給人的反饋來駕駛汽車。我們的大腦會實時處理所有這些信息，并從人腦的駕駛經驗數據庫中直覺反應。復現人類駕駛能力所需的傳感器包括雷達、激光雷達（LIDAR）、攝像頭、慣性測量單
新聞分析：自動駕駛該“減速”嗎？
日前，美國打車軟件服務運營商優步公司一輛自動駕駛汽車在美亞利桑那州坦佩市撞死行人事件，再次點燃社會各界圍繞自動駕駛汽車安全性的討論：自動駕駛到底安不安全？尚未成熟的自動駕駛是否應“減速”前進？ 再上風口浪尖 盡管美國科技公司和相關各方都在加快推進自動駕駛系統的上路計劃，但事實上，這起車禍并非是
自動駕駛汽車關鍵傳感器LIDAR
在 Voyage 上我們分享了關于 Homer 的新消息，即第一個自動駕駛出租車。Homer 配備了一系列的傳感器，來理解世界并進行導航，其中的關鍵設備是 LIDAR （light detection and ranging 的縮寫）。在這篇博文中，你將會學習到更多關于 LIDAR 的知識，
智行者再獲高階自動駕駛量產定點
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/498535.shtm近日，《中國科學報》從北京智行者科技股份有限公司（以下簡稱智行者）獲悉，智行者已獲得東風旗下電動越野品牌猛士科技量產項目定點，此次合作車型預計2024年第三季度實現量產，本次合作也是智
北京開啟高速公路自動駕駛測試
近日，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室（以下簡稱市自駕辦）發布通告，指定京臺高速部分路段（大興區興亦路K0+600至舊宮新橋K5+280之間雙向路段）為智能網聯汽車測試道路，取得北京市智能網聯汽車政策先行區臨時行駛車號牌的自動駕駛車輛即日起可在指定道路進行測試。來自北京的科技企業主線科技公司
厚植新質生產力－釋放更強動力－本市十大高精尖產業均破千億級
北京高精尖產業結構更顯“含金量”。記者日前從2024年全市經濟和信息化工作會上獲悉，去年，本市十大高精尖產業全部突破千億級，新一代信息技術集群產值更是突破三萬億。今年將釋放更強動力，規模以上工業增加值目標設定為增速5%，信息軟件業有望繼續保持兩位數高速增長。 新一代信息技術產值破三萬億 一年
聰明的路，智慧的車；新型的城市在建設
動駕駛技術是影響未來汽車產業發展的重要因素。隨著自動駕駛技術的成熟和商業化的加速，汽車將不再是從屬于人的駕駛工具，車的核心價值部件由體現動力和操作系統的傳動系統轉向體現自動駕駛水平的智能軟件系統和處理芯片，駕駛員的雙手、雙腳、雙眼將被解放，出行過程中的娛樂、社交、消費場景被徹底打開，開辟萬億級市場。
道路交通運輸迎來智慧出行“革命”
“智慧出行，是道路交通運輸所面臨的第四次工業革命。”在2月23日中關村科學城智能網聯汽車協同創新平臺舉行的產業沙龍活動上，北京智能車聯產業創新中心技術總監林強如是說。在沙龍活動中，業內專家圍繞智慧出行等話題，共同總結自動駕駛產業發展成效，探討自動駕駛技術的發展趨勢。測試道路不斷完善自動駕駛場景目前，
超九成受訪者認同逐步去掉自動駕駛汽車安全員
1月15日，由南開大學和中國新一代人工智能發展戰略研究院院主辦的“第一屆自動駕駛創新與應用發展高端論壇暨智能網聯汽車社會實驗報告(2022)發布會”在南開大學舉行。會上，南開大學經濟研究所所長、中國新一代人工智能發展戰略研究院首席經濟學家劉剛發布了《中國智能網聯汽車社會實驗報告 2022》。
自動駕駛系統仿真測試找到新方法
自動駕駛系統是高度復雜的軟硬件系統，它所處的運行環境高度復雜且多變，會面臨許多無法預見的情況，系統安全性尤為重要。目前的自動駕駛仿真測試方法存在搜索成本高、測試效率低，生成場景挑戰性不足、相似度高等問題，難以對自動駕駛系統進行充分全面的測試。近日，中國科學院軟件研究所軟件工程中心自動駕駛測試團隊在自
激光雷達昏聵，讓自動駕駛很糾結
是什么卡了我們的脖子—— 激光雷達昏聵，讓自動駕駛很糾結 實習記者 崔 爽 亟待攻克的核心技術⑩ 人靠眼睛看路，無人車也是。激光雷達就是無人車的“眼睛”。 伴隨自動駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達，成為自動駕駛汽車的必備，甚至決定著自動駕駛行業的進化水平。但在這個切中行業要害
自動駕駛激光雷達原理解析（二）
2.硅谷新銳Quanergy 2014年9月，Quanergy和奔馳達成戰略合作，為奔馳研發車內傳感系統和無人車。而事實上，這家年輕的公司2012年才在硅谷成立。2014年10月，該公司獲得了3000萬美元的A輪融資。2015年10月，Quanergy公司宣布與Delphi公司合作，為
自動駕駛激光雷達原理解析（一）
最近頻頻“出事”的特斯拉讓不少人對自動駕駛產生了顧慮，這其中到底有哪些技術尚不成熟，解法又是什么？相信是許多人心中的疑問。 事實上，對于自動駕駛，也許你的理解還有些誤會。智能內參曾經分享過波士頓咨詢的一篇自動駕駛報告，非常詳細的解釋了自動駕駛的狀態是分層級的，0級全部需要人來操作，5及
丁文超：教會自動駕駛“絲滑加塞”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/5/500810.shtm“我們正在研究‘車路智能路端協同’的場景，通過多車路端感知協同讓自動駕駛擁有‘上帝視角’。在可預見的未來，比如2030年、2040年，當我們步入中年、老年，這些東西就會出現在我們日常生
超九成受訪者認同逐步去掉自動駕駛汽車安全員
1月15日，由南開大學和中國新一代人工智能發展戰略研究院院主辦的“第一屆自動駕駛創新與應用發展高端論壇暨智能網聯汽車社會實驗報告(2022)發布會”在南開大學舉行。會上，南開大學經濟研究所所長、中國新一代人工智能發展戰略研究院首席經濟學家劉剛發布了《中國智能網聯汽車社會實驗報告 2022》。 據