壓縮天然氣氫氣混合燃料汽車減少溫室氣體排放80％
作為歐委會及歐盟一體化技術標準的支撐機構，歐盟聯合研究中心(JRC)能源與燃料汽車參照實驗室，最近對歐洲IV排放標準的不同混合比例壓縮天然氣-氫氣燃料汽車和標準燃油汽車的各種廢氣參數，進行的分析比對研究表明，滲入氫氣(最高滲入量為30%)的壓縮天然氣混合燃料汽車相對燃油汽車，綜合的溫室氣體排放量可減少至少80%以上。 參照實驗室研發團隊自行完成開發的新型燃料汽車廢氣排放檢測技術及工藝，已于2012年7月份2日被確認為歐委會新能源汽車的暫行監管標準(Regulation 630/2102)。研發團隊采用該技術方法對壓縮天然氣-氫氣混合燃料汽車的廢氣污染與顆粒物排放的實驗與模擬研究結果均顯示，如滲入氫氣30%，廢氣中的顆粒物排放量下降90%，氮氧化物(NOx)和非甲烷碳氫化合物的排放量減少60%以上，污染物質的排放量降低55%，以及二氧化碳的排放量下降 35%。 研發團隊的研究報告還分別提供了實驗研究的技術方......閱讀全文
美國汽車排放和燃料標準將升級
2013年1月10日，美國伊利諾伊州芝加哥市交通擁堵 據環境新聞服務網(ENS)報道，今年三月底之前，美國環保局有望推出新的國家汽車排放和燃料標準，將原有標準升級至“Tier 3 ”(三級)。 Tier 3標準的實施將通過設定輕型汽車及其燃料的新標準來減少有毒污染物的排放量， 從而
壓縮天然氣氫氣混合燃料汽車減少溫室氣體排放80％
作為歐委會及歐盟一體化技術標準的支撐機構，歐盟聯合研究中心(JRC)能源與燃料汽車參照實驗室，最近對歐洲IV排放標準的不同混合比例壓縮天然氣-氫氣燃料汽車和標準燃油汽車的各種廢氣參數，進行的分析比對研究表明，滲入氫氣(最高滲入量為30%)的壓縮天然氣混合燃料汽車相對燃油汽車，綜合的溫室氣體排放量
汽車尾氣排放污染嚴重－生物燃料迎來機遇期
汽車尾氣排放已經成為城市大氣污染的主要來源之一，乙醇汽油可以有效防治霧霾、減少碳排放。如果說2004年至2005年是生物燃料乙醇的“第一個春天”，那么在大氣污染形勢越來越嚴峻的今天，生物燃料乙醇產業面臨著重大發展機遇 近年來，由于化石能源消耗比重過大、城市汽車保有量大幅度攀升、農村秸稈就地焚燒
主動燃料設計技術讓汽車喝上“聰明燃料”
汽車發動機是大氣有害排放物氮氧化物、PM2.5等的主要貢獻者，也是二氧化碳主要排放源之一。受傳統發動機燃燒理論的局限性及燃料單一理化特性局限，壓燃式發動機（柴油機）的氮氧化物和碳煙排放高，火花點火式發動機（汽油機）熱效率低。車用發動機面臨著節能減排的重大挑戰。上海交通大學燃燒與環境技術研究中心黃
續航久、加氫快、零排放－氫燃料電池汽車步入快車道
氫燃料電池汽車步入快車道 12月3日，工信部發布《“十四五”工業綠色發展規劃》明確，加快氫能技術創新和基礎設施建設，推動氫能多元利用。 氫燃料電池汽車作為氫能利用的重要方式，近年來發展迅速。在即將到來的北京冬奧會期間，張家口賽區共將投入625輛氫燃料電池車，為賽事提供交通運輸服務保障。 氫
汽車排放與空氣霧霾
??? ??隨著冬季的到來，伴隨汽車尾氣的排放。城市大氣污染進入嚴重階段，制定和實施更為嚴格的汽車尾氣排放標準，同上利用便攜式煙氣分析儀在非高峰時段對汽車尾氣排放量開展抽查、檢測，對超國四（IV）排放標準的車輛禁止生產、上路，并給予嚴厲處罰，是控制大氣污染的有效手段。? ? ?CJDZ3100便攜式
氫燃料電池汽車走進生活
氫燃料電池汽車作為新能源汽車的一種也正在走入大眾生活，順勢開啟了商業化發展大幕。據悉，位于佛山市南海區丹灶鎮的瑞暉加氫站正式啟用，這是全國首個全商業化運營的加氫站。未來，佛山致力于打造國家級氫能與燃料電池研發中心、國家級氫能與燃料電池生產基地以及國際知名的氫能與燃料電池應用典范城市。 一
汽車“喝酒”－生物燃料要唱主角
2020年全國普及乙醇汽油 汽車“喝酒” 生物燃料要唱主角 近期，全國各地盡管多為藍天，但臭氧污染卻節節攀高。生態環境部環境監察局局長田為勇表示，臭氧問題將在大氣污染治理中越來越突出，治理的一個關鍵因素就是油品。 無獨有偶，天津市政府發布了《天津市推廣使用車用乙醇汽油實施方案的通知》，
汽車排放氣體分析儀
測量范圍 CO：0～10.0 10-2(%) CO2：0～20.0 10-2(%) HC：0～10000 10-6(ppm) O2：0～25.0 10-2(%) NO：0～5000 10-6(ppm) 油溫：18℃～150℃ 轉速：100～20000rpm 重復性誤
汽車排放氣體分析儀
測量范圍 CO：0～10.0 10-2(%) CO2：0～20.0 10-2(%) HC：0～10000 10-6(ppm) O2：0～25.0 10-2(%) NO：0～5000 10-6(ppm) 油溫：18℃～150℃ 轉速：100～20000rpm 重復性誤
汽車排氣管排放量超標
原因：出現這種原因，可能是由于發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，導致排氣系統泄漏。解決辦法：定期檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時到4S店進行修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
電動汽車有了新排放標準
日前，環境保護部會同質檢總局發布了《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》（GB19755-2016），就如何理解、貫徹該標準，環境保護部科技標準司司長鄒首民回答了記者的提問。 1、制定該標準的必要性和背景情況 近些年來國家積極鼓勵發展包括混合動力電動汽車在內的節能與新能源汽
天津遙感監測汽車尾氣排放
天津遙感監測汽車尾氣排放??????? 天津遙感監測汽車尾氣排放。天津市近日引進機動車尾氣遙感監測車，天津對車輛排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物等指標進行快速監測。監測車只需用0.7秒就可以成功采集汽車尾氣的相關數據。可將采集的數據傳送到監控室進行分析，為有效篩查出高排放車輛提供數據支持。
歐洲議會批準限制汽車排放新舉措
歐洲議會于2月25日通過了對新車排放實施限額的決定，要求到2020年，新出廠汽車的二氧化碳排放量不得超過每公里95克。 ? 歐洲議會當天的投票結果是499票贊成、107票反對，另有9票棄權。 ? 歐洲議會議員托馬斯·烏爾默說，這顯示出歐洲在全力以赴減少汽車排放，此舉可使歐洲每年減少1500萬
《科學》：生物燃料會增加溫室氣體排放
新研究結果為生物燃料之爭火上澆油 ?美國《科學》雜志2月7日發表的兩項最新研究成果稱，在某些情況下，用糧食作物等制造生物燃料不僅達不到減緩氣候變化的目的，反而有可能增加溫室氣體排放。這使本來就是非不斷的生物燃料再起新爭議。?美國明尼蘇達大學的研究人員說，利用糧食作物等大規模制造生物燃料需要更多的
芬蘭：交通用生物燃料增－碳排放降
芬蘭交通與信息部報告說，2011年，在交通運輸量增加1%的情況下，芬蘭交通運輸行業的二氧化碳排放量為1322萬噸，反而比前一年下降了21萬噸。 據芬蘭《赫爾辛基新聞》6日報道，造成碳排放下降的最主要原因，是生物燃料使用量增加。2011年，生物燃料在芬蘭交通運輸業的使用量提高了6%。
航空生物燃料或減少污染物排放
近日，《自然》發表的一項研究顯示，在巡航情況下，與使用常規燃料相比，混合使用常規燃料和生物燃料可以使飛機發動機的顆粒污染物排放量減少50%~70%。該發現帶來了飛行中的飛機使用生物燃料所產生的環境影響的重要數據，這是此前沒有報道過的，這或有助于評估將航空生物燃料用作一種緩解氣候變化的可行策略的潛
航空生物燃料或可減少污染物排放
近日，《自然》發表的一項研究顯示，在巡航情況下，與使用常規燃料相比，混合使用常規燃料和生物燃料可以使飛機發動機的顆粒污染物排放量減少50~70%。該發現帶來了有關飛行中的飛機使用生物燃料所產生的環境影響的重要數據，這是此前沒有報道過的，它或有助于評估將航空生物燃料用作一種緩解氣候變化的可行策略
今起國V排放標準全面實行－盤點各國汽車燃油、排放標準
據中國之聲《全球華語廣播網》報道，新年伊始，不少新規開始實施。比如，2017年1月1日起，國V排放標準將全面實行！根據新規，現行90號、93號、97號三個汽油牌號將正式退市，89、92、95、98號汽油登上歷史舞臺。國Ⅴ標準指的是國家第五階段及汽車污染物排放標準。它的控制水平相當于歐洲正在實施的
豬油作飛機燃料？但這不會減少碳排放
航空公司可能很快就會開始使用動物脂肪制成的燃料來幫助他們實現氣候目標。然而，運輸與環境組織的一份報告警告說，這可能會增加而不是減少碳排放。歐盟法規鼓勵使用動物脂肪作為燃料，并要求航空公司在2030年前增加“可持續航空燃料”的使用比例。幾家石油公司已宣布計劃用動物脂肪生產航空燃料，預計繼食用油之后，動
2022年化石燃料碳排放將創新高
據《自然》報道，正在埃及沙姆沙伊赫舉行的《聯合國氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會（COP27）上，科學家宣布，預計2022年全球化石燃料帶來的二氧化碳排放量將再創新高，增加1%，達到375億噸。 如果這一趨勢持續下去，人類向大氣中排放的二氧化碳可能在未來9年內就會使全球氣溫比工業化前水平高
NASA：生物燃料可降低飛機70％微粒排放
出于環保的目的，近年來各航空公司開始紛紛嘗試研發并使用各種生物燃料。日前NASA的一項新研究表明，當航班上使用生物燃料作為動力源時，在尾氣排放中所檢測到的微粒排放遠少于化石燃料。這一結果證明，從環保角度而言，生物燃料確實是化石燃料的絕佳替代品。 據NASA方面提供的數據稱，生物燃料可以將顆粒排
美國出臺汽車排放及燃油新規
美國政府日前出臺了新的燃油和機動車標準，希望借此減少煤灰、煙霧和有毒排放物，降低全國哮喘和心臟病的發病率。 新標準將從2017年開始逐步實施。在燃油質量方面，要求汽油含硫量從現在的30ppm降至10ppm。在汽車尾氣方面，會形成霧霾的揮發性有機化合物與氮氧化物排放要降低80%，粉塵等顆粒物
歐盟汽車碳排放標準嚴苛－遭德國反對
據英國路透社6月8日消息，德國日前提出一項關于規范歐盟市場銷售的汽車碳排放標準的提議。消息人士透露，此舉意在對抗歐盟新近出臺的減排法案。 近幾個月來，德國積極推動其減排目標，爭取獲得更多的減排靈活性，從2020年開始將歐洲汽車平均碳排放量降至每公里95克。但根據歐洲議會投票結
氫燃料電池汽車發展迎來新機遇
?? 像加油一樣加3—5分鐘氫氣，即可行駛500—800公里，車尾再也沒有難聞的尾氣，取而代之的是一股股清水…… 11月9日，在江蘇如皋召開的第二屆國際燃料電池汽車大會上，韓國現代帶來了第三代氫燃料電池汽車“FE”；我國上汽集團、亞星客車也都把自家的氫燃料電池汽車帶到會場。中國工程院院士、一汽集團
外商看好燃料電池汽車－2015年迎來爆發
據國外媒體inautonews報道，國外廠商將2015年視為燃料電池汽車爆發年，該車型市場有望在2015年獲得長足的進步。 雖然有不少廠商將自動駕駛技術作為其未來的主要發展方向，但是如何滿足日益嚴格的排放法規要求以及如何降低汽車油耗成為各汽車廠商急需面對的問題。新能源汽車則為一個很好的解決方案
中國氫燃料電池汽車駛入快車道
科技部部長萬鋼近日有關氫能燃料電池汽車發展的講話引起了業內廣泛關注。他在題為“未來出行——氫燃料電池及智能車輛技術”國際研討會上表示，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求，中國已初步掌握了相關核心技術，基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺。未來要加
美欲將壓縮天然氣用作輕型汽車燃料
據美國物理學家組織網2月3日報道，美國交通運輸業正逐漸從以石油為基礎過渡為采用多種替代能源，如乙醇、生物柴油、電力或氫能等。為了更加壯大這支隊伍，能源部阿貢國家實驗室的研究人員已經開始調查將壓縮天然氣(CNG)作為輕型轎車和卡車能源選擇的可能性。 CNG汽車是指主要由甲烷構成的天然氣在25
美研究將咖啡渣變成生物燃料驅動汽車
(圖片來自網絡) 據國外媒體報道，咖啡不僅可以當下午茶給你充饑，還能變成生物燃料，驅動你的汽車。這個說法出自美國內華達大學科學家的一項研究，美國科學家研究發現煮過的咖啡渣也能用來提煉生物柴油。此研究成果發表在12月刊的美國化學學會的《農業和食品化學雜志》(Journal of Agri
汽車尾氣分析儀有效控制汽車尾氣排放污染
汽車尾氣分析儀是在汽車發動機正常運轉時，對汽車排放的尾氣進行檢測、分析,從而判斷汽車發動機是否工作正常、排出有害氣體是否超出標準的一種儀器，是控制汽車尾氣排放污染的有效工具。目前，國內廢氣檢測行業近二十年的發展，國產的汽車尾氣分析儀在主要技術指標上已完全達到國際水平，可以取代進口產品，而且在價格