我國首輛月球車命名為“玉兔號”
嫦娥三號任務大幕即將開啟，嫦娥三號巡視器作為我國首輛在月球行走的月球車，也正式獲得了自己的名字。11月26日，探月工程副總指揮李本正在國家國防科技工業局召開的新聞發布會上宣布，我國首輛月球車全球征名活動結束，月球車被正式命名為“玉兔號”。 在此次征名活動中，月球車獲得了53091個名字，最終“玉兔號”脫穎而出。李本正說，將首輛月球車命名為“玉兔號”，是以玉兔善良、純潔、敏捷的形象喻示月球車的構造和使命，同時也傳達了我國和平利用太空的宗旨。嫦娥三號落月后，“玉兔號” 將開展為期3個月的月面巡視探測。 ......閱讀全文
嫦娥四號月球車命名“玉兔二號”
記者從國家航天局獲悉，嫦娥四號任務月球車全球征名活動于今天揭曉，月球車命名為“玉兔二號”。2018年12月8日2時23分，探月工程嫦娥四號任務著陸器和巡視器（月球車）組合體發射升空，2019年1月3日10時26分成功著陸月球背面，隨即著陸器與巡視器分離，開始就位探測和巡視探測。 嫦娥四號成功落
我國首輛月球車命名為“玉兔號”
嫦娥三號任務大幕即將開啟，嫦娥三號巡視器作為我國首輛在月球行走的月球車，也正式獲得了自己的名字。11月26日，探月工程副總指揮李本正在國家國防科技工業局召開的新聞發布會上宣布，我國首輛月球車全球征名活動結束，月球車被正式命名為“玉兔號”。 在此次征名活動中，月球車獲得了53091個名字，最
升級版“玉兔二號”駛上月球背面，它與“玉兔”有何不同？
中國將第二輛月球車送上了月球背面南極-艾特肯盆地，并將它命名為“玉兔二號”。它將領略月球背面未知世界的風景，仔細聆聽巖石中記錄的信息，探尋月球童年的往事。 “玉兔二號”3日晚已在月球背面“踩下第一串腳印”，在無風又無雨的月球上未來千萬年都清晰可見。 “玉兔二號”雖然看起來與月球正面虹灣的“玉
中國月球車身懷絕技－攜十八般“武器”到處探測
“它雖然個頭小，但是據說本領特別強，會玩超高空軟著陸絕技，能在月亮上自由漫步，能聰明地繞過石頭前進，還攜帶十八般‘武器’到處探測……”小航天迷姚悅禮滿臉興奮地對本報記者說。對于這個11歲的孩子而言，能有機會和“探月科普營”的小伙伴們一起走進8月15日嫦娥四號月球車全球征名活動啟動儀式現場，還能和
嫦娥四號結束休眠，迎來第24月晝
記者從國家航天局獲悉，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車分別于11月10日3時12分和11月9日10時17分結束月夜休眠，受光照自主喚醒，迎來第24月晝。截至目前，嫦娥四號已順利工作677個地球日。圖片來自 央視新聞 基于探測點全景相機拼接影像、DOM影像等數據情況，“玉兔二號”月球車將在第
月背工作滿三年，嫦娥四號如何做到超服期役？
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/1/472642.shtm 今天，嫦娥四號探測器已經進入月夜休眠，各系統狀態良好。2019年1月3日，嫦娥四號探測器降落在月球背面艾特肯盆地內的馮卡門撞擊坑內，開啟了探月之旅。到今天，嫦娥四號探測器在月背工
月背工作滿三年，嫦娥四號如何做到超服期役？
近日，嫦娥四號探測器已經進入月夜休眠，各系統狀態良好。2019年1月3日，嫦娥四號探測器降落在月球背面艾特肯盆地內的馮卡門撞擊坑內，開啟了探月之旅。到今天，嫦娥四號探測器在月背工作時間已超過了3年，其中，玉兔二號月球車也已經在月背行駛了上千米，可以說是超期服役。那么，未來還會有哪些任務要承擔呢？
葉培建：除了不能走路－“玉兔”一切正常
全國政協委員、中國空間技術研究院空間科學與深空探測首席科學家葉培建在京接受新華社記者專訪，透露了月球車“玉兔”的最新狀態：除了不能走路，其他一切正常。 嫦娥三號月球探測器攜月球車“玉兔”于2013年12月在月球表面成功著陸。其設計壽命是3個月，目前已經遠超設計壽命。 2014年1月“玉兔”在
登陸月球背面的背后支撐
“嫦娥四號”著陸后，巡視器隨即進行分離，“玉兔二號”月球車在月球背面留下了“人類首次行走”足跡，這一切都凝聚了上海交通大學材料技術團隊的心血。“玉兔二號”月球車輪子外側，由SiC顆粒增強鋁基復合材料制成的棘爪。上海交通大學供圖 2019年1月3日上午10點26分，“嫦娥四號”探測器成功著陸在月
揭秘嫦娥四號、玉兔二號關鍵技術
星河燦爛，深空浩渺，“嫦娥”一詞凝聚了千百年來中國人對探月的向往。1月11日，嫦娥四號著陸器與玉兔二號月球車正常工作，并發回了清晰的互拍圖像，嫦娥四號任務圓滿成功，我國探月工程“五戰五捷”。這是人類發射的探測器首次在月球背面著陸，中國航天科工集團有限公司（以下簡稱航天科工）黨組書記、董事長高紅
金屬基復合材料國家重點實驗室在探月工程中做出重要貢獻
作為我國探月二期工程的主任務，“嫦娥三號”探測器是我國航天器首次在地球以外天體實現軟著陸和巡視探測活動，是探月工程“繞、落、回”三步走中承前啟后的關鍵一步。金屬基復合材料國家重點實驗室(上海交通大學)為我國探月工程研制了多種高性能鋁基復合材料及構件，并成功應用于“玉兔號”月球車的移動分系統和“嫦
嫦娥四號和玉兔都“醒了”
從國家航天局獲悉，1月30日20時39分，嫦娥四號著陸器接受光照自主喚醒。此前，“玉兔二號”巡視器于29日20時許完成自主喚醒。兩器在月球背面成功經受極低溫環境考驗，根據太陽高度角變化擇機自主退出“月夜休眠模式”，關鍵設備按預定程序相繼通電開機，安全度過首個月夜。此外，著陸器上配置的同位素溫差電
嫦娥四號完成第28月晝工作－揭示石塊來源
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2021/3/454858.shtm 來自國家航天局的消息，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車分別于3月21日2時和3月20日17時09分結束第28月晝工作，進入月夜休眠。截至目前，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車
嫦娥五號預計今年底發射－探測火星
嫦娥四號探測器系統總設計師、火星探測器總設計師孫澤洲11日晚在南京表示，嫦娥五號預計于2019年底發射，實現采樣返回任務。月球后續任務正在研發過程中，將實現月球極區探測，為未來建立月球科研站進行前期技術驗證。他還透露，進行“探火”(探測火星)時將帶比“玉兔二號”更重的巡視器。 南京航空航天大學
研究揭示“玉兔二號”發現的石塊源自芬森撞擊坑
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2021/3/455034.shtm 記者近日從中國科學院空天信息創新研究院獲悉，該院遙感科學國家重點實驗室科研人員通過系統分析嫦娥四號獲取的探測數據，取得一系列有關著陸區礦物成分、地形地質演化歷史、月壤太空風化程度
最大撞擊盆地成分異常物質主要來自月殼
此前，軌道遙感觀測表明在月球最大的撞擊盆地——南極-艾肯盆地中心存在成分異常區。不同于月球表面常見的輝石和橄欖石，這里的斜長石含量顯著高于盆地外圍。近日，我國科學家團隊通過分析玉兔二號月球車獲取的數據發現，異常區域主要物質來源于月殼。 最大撞擊盆地成分異常物質主要來自月殼 此次的科學發現來自
最新研究結果揭示月球微尺度熱輻射特性
記者22日從中國國家航天局探月與航天工程中心獲悉，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車分別于1月20日21時10分和14時06分完成第26月晝工作，按地面指令完成設置，進入月夜休眠。截至目前，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車已在月面工作749個地球日，“玉兔二號”月球車累計行駛里程628.47米
嫦娥四號背后的“嫦娥女神”
月亮圓缺變化的28天恰巧與女性的生理周期相似；世界各國的神話中，與月亮相關的神多為女神；眾多文學藝術作品中，月亮是女性的化身；而在以“嫦娥”命名的探月工程中，有許多女科技工作者貢獻著她們的智慧。 令嫦娥羨慕 傳說中嫦娥因偷吃了丈夫的長生不死藥，飛入月宮再難回到人間與丈夫團聚。嫦娥四號探測器研
跨越38萬公里，駕駛“玉兔二號”月球車
北京航天飛行控制中心飛控大廳的外墻懸掛著一幅巨幅照片：“玉兔二號”月球車調轉相機鏡頭，回望它在月球背面走出的第一行足跡。 作為第一個登陸月球背面的探測器，“玉兔二號”月球車已健康工作逾4年，遠超原定3個月的設計壽命。而駕駛“玉兔二號”在月背上屢創佳績的，正是北京航天飛行控制中心工程師于天一帶領
嫦娥三號成功喚醒－我國突破探測器月夜生存技術
記者從國防科工局獲悉，1月12日8時21分，嫦娥三號著陸器接受光照自主喚醒。此前，“玉兔”號月球車11日5時許也自主喚醒。兩器在月球上安全度過首個月夜，經受了長達14個地球日的極低溫環境考驗。這標志我國成功突破了探測器月夜生存技術。 目前，嫦娥三號著陸器和“玉兔”號月球車工作狀態正常，地面
探月新發現：最大撞擊盆地異常物質主要來自月殼
此前，軌道遙感觀測表明在月球最大的撞擊盆地——南極-艾肯盆地中心存在成分異常區。不同于月球表面常見的輝石和橄欖石，這里的斜長石含量顯著高于盆地外圍。近日，我國科學家團隊通過分析玉兔二號月球車獲取的數據發現，異常區域主要物質來源于月殼。最大撞擊盆地成分異常物質主要來自月殼 此次的科學發現來自山東大
玉兔二號巡視器已完成三個月晝工作－累計行走163米
北京3月14日 記者從中國國家航天局探月與航天工程中心獲悉，玉兔二號巡視器已完成三個月晝工作，于13日12時16分進入第三個月夜，累計行走163米。嫦娥四號著陸器于13日12時完成月夜設置。 據介紹，玉兔二號巡視器已達到設計壽命。后續，研制隊伍將繼續精心操作、密切監控、確保安全，爭取使玉兔二
嫦娥四號和玉兔二號進入第22月晝工作期
? 據中國國家航天局探月與航天工程中心消息，已在月球背面工作618天的嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車，再次受光照自主喚醒，分別于9月12日5時15分和9月11日11時54分，迎來第22月晝工作期。 基于全景相機拼接影像、DOM影像等數據情況，“玉兔二號”月球車在第22月晝期間將向玄武巖或反射
“嫦娥三號”將于12月上旬擇機發射
記者今天(11月26日)從國防科工局新聞發布會上獲悉，肩負“落月”重擔的“嫦娥三號”任務計劃今年12月上旬擇機發射。目前，運載火箭和探測器已轉入西昌衛星發射中心發射現場。我國首輛月球車——嫦娥三號巡視器定名為“玉兔號”。
我們成功往返月球的秘密，都在這里了！
深空探測堪稱人類航天技術的“皇冠”月球是中國走進深空探測的必經之地讓我們通過一組數字去回望中國人飛天攬月的浪漫故事38萬千米月球，別名太陰、玄兔、嬋娟、玉盤，平均半徑約1737.10千米，與地球平均距離約38萬千米。對于月球，人類既熟悉又陌生。它形成于何時？是怎么形成的？仍然有太多未知的謎團。13天
嫦娥四號月球車全球征名－探測器公布外觀設計
? 中國國家國防科技工業局探月與航天工程中心15日在北京釣魚臺國賓館舉行儀式，正式啟動嫦娥四號任務月球車全球征名活動，并對外公布嫦娥四號月球探測器——著陸器和月球車外觀設計構型。 ? 按照計劃，中國探月工程嫦娥四號任務將于2018年12月實施，將首次實現人類探
吳偉仁：嫦娥四號探測數據將向全世界開放
全國政協委員、中國探月工程總設計師吳偉仁院士3日在全國政協十三屆二次會議首場“委員通道”上表示，嫦娥四號著陸器、“玉兔二號”月球車已再度喚醒，正在獲取新的探測數據。這是全國政協委員吳偉仁在“委員通道”接受采訪。 新華社記者 陳曄華 攝 “嫦娥四號著陸器設計壽命是半年，‘玉兔二號’月球車設計壽命
嫦娥三號衛星將攜帶國產月球車登月
據中國之聲《全國新聞聯播》報道，全國政協委員、嫦娥三號衛星系統總指揮葉培建院士日前表示：嫦娥三號探月衛星有望于明年攜帶首輛國產月球車，登陸月球虹灣區。 據葉培建院士透露，嫦娥三號肩負著“落月”任務，將實現我國探測器首次地外天體著陸。雖然面對眾多技術難題，但目前已取得突破。 葉培建：
嫦娥四號順利喚醒－進入第26月晝工作期
伴隨著月球背面新一輪的曙光，嫦娥四號迎來了第26月晝，“玉兔二號”月球車于1月7日10時29分喚醒，著陸器于1月8日03時13分喚醒。截至今天（8日），嫦娥四號已工作736個地球日，繼續刷新人類探測器在月球背面工作的紀錄。 在本月晝期間，月球車將繼續向玄武巖分布區域或反射率較高的撞擊坑區域（距離
－美媒呼吁向“玉兔”制造者脫帽致敬
究竟是何原因導致“玉兔”故障?中國官方13日稱“玉兔”出現機構控制異常，但并未對故障原因給出明確說法，同樣好奇的外國媒體給出的原因也僅停留在猜測的程度。美國“空間”網站說，“玉兔”到底經歷了什么目前不得而知，但月球表面無處不在的月塵恐是罪魁禍首。加拿大地理學家斯圖克說，在極度寒冷(零下100多攝