新能源核心零部件技術創新戰略聯盟成立
9月9日，中歐兩地汽車產業界在廈門成立新能源核心零部件產業技術創新戰略聯盟，該聯盟將整合國內新能源領域的優勢資源，包括整車企業、零部件企業、投資機構、科研院所以及終端用戶等，圍繞著優勢新能源產業技術創新平臺，運用市場機制集聚創新資源，推動新能源汽車核心零部件技術的創新與共享。 聯盟由德中經濟聯合會、德國ARADEX公司、德國E.M.B公司、廈門福工動力技術有限公司、深圳萬訊自控股份有限公司、蘇州達泰創業投資管理有限公司、清華大學、同濟大學等單位共同發起成立。在成立儀式上，中歐兩地企業簽訂了新能源核心零部件技術引進合作協議。 中國工程院院士、亞洲電動車之父陳清泉對聯盟成立寄予厚望，他說，聯盟的成立，契合了中國新能源汽車發展的思路，對推動中外新能源汽車和零部件產業的技術合作交流，共同解決世界新能源研究中面臨的技術問題具有重要的歷史意義。......閱讀全文
新能源汽車節能關鍵技術分析
隨著全球經濟的發展，世界各國都遇到了交通擁堵問題及環境污染問題，人類的出現離不開交通，但交通又帶給人類沉重的壓力，此問題是人類需要迫切解決的，而汽車新能源的轉型則可以很好的解決此問題。隨著科技的快速發展，人們將新能源技術與汽車結合到一起，這樣不僅降低了資源浪費，還可以保護生態環境，經過前些年的摸索實
新能源車核心技術迎突破
??????? 新能源車是本屆廣州車展的最大亮點，除了技術已經很成熟的混合動力車型以外，多款純電動車也被廠家推向市場，面向普通消費者開始銷售。新能源車離我們已經不再遙遠。 寰晟新能源用變速恒頻雙饋風力發電機組開放式并網實驗系統，滿足各高校、科研單位對風電技術研究的迫切需要，對于兆瓦級大型風機的
多元儲能技術助力新能源消納
??隨著新能源裝機不斷躍升，如何構建新型電力系統，做好新能源消納工作備受關注。在近日舉辦的第十屆中國能源發展與創新大會上，專家表示，解決可再生能源間歇性問題的關鍵在于儲能技術，未來需要研發高性能、低成本、長壽命的儲能電池，推動熱儲能、氫儲能和壓縮空氣儲能等新型儲能技術進步，探索新型儲能技術與發電側、
新能源并網技術列入“863”計劃
我國將新能源并網技術研究上升到國家層面。12月21日，被列為國家高技術研究發展計劃（“863”計劃）的“風電場、光伏電站集群控制系統研究與開發”課題在甘肅正式啟動。 這個課題由國家電網甘肅省電力公司和國家電網電力科學研究院、清華大學、華北電力大學、上海交通大學、許繼集團等6家單位共同承擔。
新能源技術的EMI分析設計（二）
如果我們采用的IGBT功率器件開關改變電流的通路，可以測量到續流二極管反向恢復特性有高頻振蕩環流（本體二極管的反向恢復特性！）如果我們將IGBT采用寬禁帶半導體SiC器件就可以改善其反向恢復電流的問題，同時提高效率！SiC器件體二極管的1200V／10A反向恢復特性如下：反向恢復電流小不到3A；注意
呂超：如何收購新能源核心技術
呂超 趙光中 中國自主品牌汽車要追上國際品牌至少要10年。這是長安汽車總裁朱華榮之前在一次論壇會上如是說，尤其是中國汽車自主品牌零部件企業的自主創新尤為落后，這是中國汽車發展的痛，做傳統汽車關鍵零部件的天津天海同步集團有限公司董事長呂超敢于放棄傳統，為在技術上真正意義上實現跨越式發展而
新能源技術助推核電低碳發展
田灣核電：活性炭活化再利用，經濟又減排 活性炭是滯留床去除放射性惰性氣體的重要材料，保證活性炭性能在運行過程中始終滿足設計要求，可以確保大部分的放射性物質被滯留其中，從而減少裂變產生的惰性氣體向大氣環境中排放。 自調試以來，田灣核電1、2號機組滯留床中活性炭已連續運行多年，且在實際運行過程中
新能源技術的EMI分析設計（三）
電壓突變＆電流突變的兩種噪聲模式在開關過程中都會引起EMI的問題！SiC 其高的du／dt 更明顯！SiC－MOS特性：A．快的開關速度B．低的開關損耗C．高的du／dtSiC－MOS在汽車電子的優勢：A．功率損耗降低；效率高，提高電池續航能力；B．高溫高壓高頻；更小體積SiC－MOS在汽車
新能源技術的EMI分析設計（一）
今天在深圳進行《開關電源技術＆汽車電子》主題報告中談到汽車電子－新能源技術的電磁兼容問題，我有分析新能源汽車電子的EMC問題，EMC的三要素已經成為了我們的行動大綱；EMC三要素：干擾源－耦合路徑－敏感設備；從理論上三要素如果解決處理好任意一個因素就構不成干擾或騷擾的問題；EMC＝EMI＋EMS；對
面向30℃的新能源汽車與低溫電池技術
在2022年冬奧會期間，如大規模使用新能源汽車，車輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環境，此時，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減。如何破解這一難題，8月31日，北京理工大學等單位在“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”上給出了答案。 在科研團隊的努力下
上海新能源技術研發中心在金山誕生
近日，同濟大學中德工程學院與上海樟村電子有限公司和上海燃料電池汽車商業化促進中心三方簽署了合作協議，聯合建立“同濟大學中德工程學院、樟樹電子新能源技術研發中心”。這標志著校企合作后，中國新能源汽車單個項目領跑世界的宏偉目標有了良好開端。 三方達成意向協議，由中德工程學院和樟村電子公司聯合建
新能源汽車發展：技術升級與成本控制兼顧
當前，國內汽車市場增速逐漸放緩，但是新能源汽車今年以來表現依然搶眼，各路車企也都紛紛亮劍出鞘，在新能源汽車市場再推新品。 業內人士指出，伴隨政策利好，汽車廠商在產品開發上將會更加務實，針對不同人群推出家用型或中高端的產品，種類也將不斷細分。 新能源汽車進入發展元年 據中國汽車工業協
冬奧新能源汽車與低溫電池技術獲突破
圍繞“綠色冬奧”的總體目標，實現奧運期間的綠色交通是其中的重要環節， 然而，面對嚴寒環境，在冬奧會中使用新能源汽車，還要克服諸多挑戰。8月31日，“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”在京召開。 電動車輛國家工程實驗室主任、北京市新能源汽車聯席會專家組首席專家、北京理工大學孫逢春
世博園建筑普遍采用新能源、新材料、新技術
上海世博園區的各種建筑不僅外形奪人眼球，也如擁有鮮活生命。特別是“一軸四館”永久性建筑中，各種綠色建筑材料、節能新技術的應用，使得這些美麗的世博場館實踐著我們更環保、更美好的未來―― 新能源 融合太陽能發電 總量約4.7兆瓦 世博園內的主題館，每天吸引著眾多參
新能源新技術新生態開辟汽車轉型之路
“中國是汽車生產和消費大國，近年來新能源汽車產業發展迅速，產銷量和保有量位居世界前列，已進入全面市場化拓展期。”正如李克強總理向2022世界新能源汽車大會致賀信所說，在“雙碳”背景下，新能源汽車在電動化、網聯化、智能化的賦能下，正提質加速，引領汽車產業駛入發展“快車道”。 2022年8月2
新能源熱度持續走高奧迪欲憑技術實力勝出
汽車行業的新能源政策熱度持續走高。 國家財政部經濟建設司能源處副處長沈瑞鋼日前就表示，發展節能與新能源汽車是落實我國節能減排、培育戰略性新興產業的重要舉措，將在現有基礎上，進一步出臺多方鼓勵政策。除中央支持外，地方財政也采取相關優惠政策。如限牌下的廣州每月專門為新能源汽車提供10
超純水設備打破新能源汽車用水技術壁壘
新能源汽車是國家戰略性新興行業之一，習近平總書記指出“發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”近十年來，中國新能源汽車取得了令人矚目的成績，當前中國新能源汽車產業政策、技術、市場都邁入了成長期。 1885年，卡爾·本茨獲得世界上第一輛汽車的ZL權，就此標志著世界上第一輛汽車
產銷目標或過高新能源推廣面臨技術障礙
中國新能源汽車市場的發展前景，成為斯芬克斯之謎。 2012年7月9日，《節能與新能源汽車發展規劃(2011-2020年)》(以下簡稱：新能源規劃)在經過三年的博弈與等待之后，終于正式發布。按照這一規劃，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電
存儲綠色新能源——全球加快低碳技術研發應用
在沙特阿拉伯紅海海岸，一座新城正在打造，被稱為“新一代的城市”，未來其電力供應將完全來自新能源。這一愿景的實現，不僅僅依靠成片的太陽能光伏板，還有能源的“蓄水池”“調節器”——儲能技術。最近，中國企業成功簽約紅海新城儲能項目，儲能規模達1300兆瓦時，是迄今全球規模最大的儲能項目，將助力沙特打造世界
新能源發電技術在電力系統的應用
.1新能源介紹新能源是指通過對新技術的應用開發的如水能、風能、太陽能、地熱能等的可以有效利用的再生能源；還包括甲醇、酒精、沼氣、氫能等，如石油、天然氣、煤炭等應用廣泛的能源則被稱作是常規能源。由于常規能源是有限的，而因為其也產生了突出的環境問題，各個國家和地區紛紛致力于研究和開發環保型可再生能源。1
專家：中國新能源發展須突破技術機制雙重瓶頸
北京10月24日電 (龐無忌)近年來，在官方的大力推動下，中國新能源和可再生能源展現出迅猛發展的態勢，但風能、太陽能固有的隨機性、波動性、間接性等特點所引發的技術和機制限制逐漸成為新能源發展的瓶頸。
高交會舉辦低碳技術與新能源發展峰會
第十四屆高交會18日舉辦“2012中國高新技術論壇低碳技術與新能源發展峰會”，現場行業精英云集。 論壇主要圍繞“戰略性新興產業發展規則與行業發展新機遇”及“新能源汽車行業發展所面臨的機遇與挑戰”兩大議題展開。 深圳市副市長唐杰在致辭中表示，深圳作為中國的經濟特區，作
新疆新能源產業技術創新戰略聯盟成立
5月9日，新疆新能源產業技術創新戰略聯盟在烏魯木齊成立。該聯盟的成立標志著一個以企業為主體、市場為導向、產學研用密切結合的新疆現代新能源技術創新體系正加速形成。 該聯盟聯合了中國科學院電工研究所、東北大學、清華大學、西安交通大學、自治區新能源研究所等多家疆內外高校及科研院所，吸納了特變電工新
新能源合金材料膠體磨技術交流
合金，是由兩種或兩種以上的金屬與金屬或非金屬經一定方法所合成的具有金屬特性的物質。一般通過熔合成均勻液體和凝固而得。根據組成元素的數目，可分為二元合金、三元合金和多元合金。中國是世界上zui早研究和生產合金的國家之一，在商朝(距今3000多年前)青銅(銅錫合金)工藝就已非常發達;公元前6世紀左右(春
新能源布局未來10年－電池技術突破更關鍵
在新能源發展面臨更多質疑的時候，政府開始再次強化對新能源的扶持力度，不久前，財政部、工信部、科技部對初步確定的“2012年度新能源汽車產業技術創新工程擬支持項目名單”予以公示。在乘用車方面，有5個純電動乘用車項目，分別由江淮汽車、東風汽車、北汽股份、吉利汽車和長安汽車實施；另有5
新能源：降息利好新能源電站資產
人民銀行決定下調金融機構人民幣貸款和存款基準利率，自 2014 年11 月 22 日起，一年期貸款基準利率下調 0.4 個百分點至 5.6%；一年期存款基準利率下調 0.25 個百分點至 2.75%，長期貸款基準利率由6.55%降至 6.15%。 降息利好新能源電站運營資產。風電、光伏等新能
現代投資300億元用于新能源技術研發
隨著起亞K5混動版的正式推出，現代起亞集團在新能源領域的產品競爭力進一步擴大，未來現代起亞集團還將加大力度對于新能源產品的研發。據海外媒體報道，現代起亞汽車集團已投資5萬億韓元(約合298億元人民幣)用于氫燃料電池等新能源技術的研發，同時研發人員人數將增長30%至13000人，并且還將推出多款新
中央財政重獎技術創新－新能源車迎利好
????? 昨天，工信部網站公布了《關于組織開展新能源汽車產業技術創新工程的通知》（以下簡稱《通知》），將重點獎勵全新設計開發的新能源汽車及動力電池，同時明確了標準。業內人士認為，相關個股將有望迎來政策性利好。 兩大項目獲財政支持 《通知》附件《新能
14項全球新能源汽車創新和前沿技術發布
9月28日， 2020年“全球新能源汽車前沿及創新技術”評選結果在2020世界新能源汽車大會上發布。中國科學院院士、大會科技委員會聯合主席歐陽明高代表大會公布了本年度評選結果，共有7項創新技術和7項前沿技術入選。 2020年創新技術為：高集成刀片動力電池技術、面向海量場景的自動駕駛云仿真平臺
中國“十一五”重大技術和產業規劃傾斜新能源
水電、核電如何擴大、煤炭采掘效率如何提高、煤化工技術突破以及海上采油發展等，這些目前中國最熱門的能源開發方式急需重大技術裝備支持。?據《第一財經日報》報道，國家發改委日前發布的《“十一五”重大技術裝備研制和重大產業技術開發專項規劃》對上述重大技術裝備發展予以了支持。十分明顯的是，與能源宏觀調控政策緊