北京要征收擁堵費：狼來了！
近日，北京市剛剛發布的《“十二五”時期交通發展建設規劃》提出：將“綜合利用經濟、法律、科技和必要的行政手段，強化交通需求管理，抑制機動車的過快增長和過度使用，努力緩解中心城交通擁堵。” 《規劃》還提出，“控制機動車過快增長，引導小汽車合理使用”是影響交通發展的“六大關鍵”之一。“對單位和個人年度凈增載客汽車實施總量調控，遏制過快增長。”有消息稱：根據規劃內容，北京將出臺擁堵收費管理政策及相應配套措施，并重點建設交通擁堵收費管理系統、擁堵收費監測評價系統等。 2010年，北京就傳出消息將征收交通擁堵費。此后，北京先后采取了限牌、限行、停車費漲價等措施解決擁堵，但交通形勢依然嚴峻。數字顯示，“十一五”期間，北京凈增機動車200萬輛。預計到2015年,北京市機動車保有量將達到700萬輛。北京市交通發展研究中心負責人介紹，目前北京的路網還沒有實現規模最大化，即使實現，全市可容納的機動車只有670萬輛，如果不限行，只能容納......閱讀全文
北京要征收擁堵費：狼來了！
近日，北京市剛剛發布的《“十二五”時期交通發展建設規劃》提出：將“綜合利用經濟、法律、科技和必要的行政手段，強化交通需求管理，抑制機動車的過快增長和過度使用，努力緩解中心城交通擁堵。” 《規劃》還提出，“控制機動車過快增長，引導小汽車合理使用”是影響交通發展的“六大關鍵”之一。“對單位和個
北京將視大氣污染治理需要收取排污擁堵費
北京西二環上車輛行駛緩慢(9月10日攝) 北京將視大氣污染治理需要收取排污擁堵費 北京市交通委11日表示，將視北京大氣污染治理的需要，適時出臺低排放區和排污擁堵費政策方案。 北京市交通委表示，按照《北京市清潔空氣行動計劃(2013－2017年)重點任務分解措施》的要求，交通委和
北京將加快實施擁堵費政策－提高機動車使用成本
為加強機動車尾氣治理，大幅度降低PM2.5污染。北京市確定加快實施排污擁堵費政策，提高機動車車輛使用成本。 北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生用“比較嚴重”這四個字，來形容北京市的大氣污染狀況，他說，“我們現在大概年平均在90-100微克。國外的發達國家的大城市，它們的年
北京今年或開征擁堵費－將調整退出300家污染企業
昨日，北京會議中心，北京市第十四屆人大三次會議審議市政府關于《北京市大氣污染防治條例》實施情況的報告。昨日下午，昌平代表團審議《北京市大氣污染防治條例》報告。 今年北京將綜合運用價格、稅費等經濟政策，引導降低機動車使用強度，從而削減大氣污染物排放總量。昨天，北京市第十四屆人大三次會議審議市政府關于
北京市正在研究擁堵費等政策－降低機動車污染排放
APEC會議后，北京仍將大力實施清潔空氣行動計劃的各項措施，力爭早日實現大氣治理目標，讓“APEC藍”延續。APEC會議期間采取的一些臨時性措施，如跨區域視頻會商機制等將長期保留。此外，北京目前正在研究擁堵費、第六階段機動車排放標準等政策，力爭進一步降低機動車的污染排放。 市環保局統計數據顯
北京市環保局：將研究4種交通擁堵費征收模式
日前，市環保局相關負責人做客城市管理廣播，在談及低排放區問題時，該負責人介紹，研究低排放區和征收擁堵費將同步操作。目前正在研究制定本市低排放區劃定方案及相關的擁堵費征收方案，擁堵費方案擬從ETC等四種模式中選擇。 環保局相關負責人表示，已主要研究倫敦和米蘭兩座城市的低排放區方案。倫敦模式是
北京交通擁堵轉向公交擁擠
據中國之聲《央廣新聞》報道，這幾天，被稱為北京“史上最強硬的治理交通擁堵方案”政策組合拳終于亮相了， 引來不光是北京市民，也包括全國公眾的高度關注。中國之聲聯手中央臺駐北京記者站策劃制作了系列報道《求解北京交通擁堵困局》，這幾天節目中，我們持續關注了從限購到限行種種治理交通擁堵的措施
擁堵費：單肩難扛治堵重擔
“北京、上海正在研究征收擁堵費”的消息近日再度甚囂塵上。據媒體報道，北京市交通委2日表示，北京市在制定征收擁堵費政策過程中，將充分論證必要性和預期成效，廣泛征求社會各界的意見建議，形成完善的方案后適時出臺。 爭論在所難免。一些網民認為，無論是從治堵還是環保的角度看，擁堵費都有積極意義。一些
遭遇治堵減霾瓶頸－杭州是否收擁堵費？
昨天，由國家交通部科學研究院、環保部機動車排污監控中心、浙江省交通廳主辦的“緩解交通擁堵、改善空氣質量經濟政策國際研討會”在西湖邊舉行。全國多個省市交通、環保部門派代表列席，參與了討論。主辦方還邀請了倫敦等開征擁堵費的城市代表，交流“治堵減霾”的經驗。 “選擇杭州開會，本來是想向大家展示一
京明年開征揮發性有機物排污費－將研究征擁堵費
北京市人民政府辦公廳近日印發《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解的通知》，明確提出八項污染減排工程、六大保障措施、三大全民參與行動，從告別煤煙、綠色交通、生態工業、清潔城市、法制保障、全民參與等方面細化分解84項具體任務。《通知》提出，明年北京將對揮發性有機物 (VOC)
北京東京將合作治理PM2.5和交通擁堵
4月25日，北京市人民政府外事辦主任趙會民(左)向東京都知事舛添要一贈送由鳥巢建設鋼材制作的模型。 東京都知事舛添要一結束三天訪華行程，表示將與北京合作治理環境污染和交通擁堵 昨日，東京都知事舛添要一結束為期三天的訪華之旅。啟程回國之前，舛添召開了新聞發布會。他表示，北京和東京今后將
北京加快治理城市病－人口增長過快帶來擁堵污染
昨日，西城團，王安順在和代表交流。 從2000年到2010年，北京每年新增70萬人口，前兩年，增速稍微回落，每年也有50萬。人口增長過快，公共事業跟不上，帶來各種矛盾，一個是交通擁堵，一個是大氣污染。——王安順 “人口增長過快，我們公共基礎設施和公共事業跟不上，無形當中帶來各種矛盾，
北京5年后擁堵超極限－專家吁公務員帶頭坐公交
隨著機動車的加速增長，到2015年北京的機動車將達到700萬輛左右。昨日下午，北京交通發展研究中心做出這一預測，該中心邀請了各方面專家，以快速機動化與城市發展為主題，為“十二五”交通規劃出謀劃策。北京小汽車低于5公里的短途出行占全部出行的40%，是全球最“累”的。
北京：垃圾不分類擬提高處理費
垃圾分類處理多年來為何不見進展，有何對策？昨日，北京市市政市容委有關負責人表示，未來對垃圾不分類的，擬提高處理費標準；對垃圾分類的則可能降低標準。此舉并不涉及居民。昨日上午，北京市人大財經委對市市政市容委2014年部門預算編制及城市環境綜合整治專項資金安排，進行了半天的專題審議。這也是
告別擁堵，北航TrafficGPT為你分憂
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510133.shtm這個中秋國慶假期你可曾堵在路上？面對早晚高峰，交通擁堵時，你是否希望預知發生交通事故的位置，避開相關擁堵路線，節省出行時間，是否希望交通管控人員能預測路段流量，通過調整紅綠燈，優化出
完善擁堵研究理論的“拼圖”
今天，人們出行前大多都會先了解一下路況，研究如何走才會更快、更順利。然而在30多年前，沒有人預料到交通擁堵會成為一個令人頭痛的“大問題”，黃海軍也是。“當時決定研究這方面的問題，并不是因為自己多么‘有遠見’，能夠預料到有一天我們會受道路擁堵的困擾。”回憶起30年前申請國家自然科學基金青年科學基金（以
首都交通減排火力全開
●機動車保有量控制在600萬輛以內，不增公車 ●2015年底，黃標車全部淘汰 ●加密軌道交通，5年內公交出行比例升為52% “我國空氣污染的主要構成，在全國范圍排在頭一位的是燃煤，這是跑不掉的。但如果把空間縮小到城市，特別是有代表性的特大城市，機動車作為污染源的角色會更加凸顯。
評論：北京治污需要精細化
今年國慶期間，北京霧霾又起，這使得把大氣污染歸之于汽車尾氣的說法遭到了公眾的質疑。后來專家解釋說，雖然北京城區汽車少了，但駛往周邊省份的汽車多了，在那些地方排出的汽車尾氣照樣會擴散到北京。在這一點上，我覺得最好還是相信專家的解釋。 人們之所以會有汽車受了“冤枉”的感覺，或許與北京在治堵和治
多位瑞典專家來京建言空氣污染治理
瑞典政府辦公室國際環境合作高級代表馬茨?丹寧格18日在北京表示，在上世紀70年代初，瑞典首都斯德哥爾摩也和北京一樣，曾歷經空氣污染這一難關。經過多年的不懈努力與發展，該城市有效地降低了空氣污染，一舉成為世界上最宜居的城市之一。 馬茨?丹寧格是在當日召開的“中瑞北京空氣污染治理研討會”上作出
北京擬征揮發性有機物排污費
記者從日前召開的北京市環境保護委員會擴大會議暨“首都環境保護獎”表彰大會上獲悉，北京市將力爭從今年7月起開始征收揮發性有機物排污費，并將完善差別化停車收費方案，發揮機動車排污收費的經濟杠桿作用，引導降低機動車的使用強度。 據介紹，北京市從2013年開始研究揮發性有機物排污費的征收政策，清潔空
多部委重拳治理機動車污染－一日出臺兩項政策
7月1日，北京長安街因霧霾天氣能見度不高。從上月28日開始至今，北京已連續4天出現重度污染天氣，其中大部分時間，北京市區細顆粒物濃度達到6級嚴重污染。 日前，環保部通報了8月份74城市空氣質量情況。空氣質量相對較差的前10位城市分別是邢臺、唐山、石家莊、濟南、邯鄲、天津、衡水、西安、保定和廊坊
燃煤改燃氣后供熱費上漲－北京研究統一供熱價格
12月18日，清河科利源供熱廠，運行工段長張衛東在檢查灰渣泵 記者昨日獲悉，市發改委、市供熱辦正在研究將北京現行供熱的4種價格標準統一為一種價格。 燃煤改燃氣后供熱費上漲 “今年繳費的人明顯比以前少，主要原因是漲價了。”負責為南三環某小區供熱的工作人員告訴記者，“為小區供
天津實施“雙限”治理擁堵霧霾引爭議
又有一個城市加入了“限購 限號”的隊伍。隨著天津市于12月16日正式發布限購措施，四個直轄市中，已經有三個實施了該措施。 然而，“雙限”到底能否解決城市擁堵以及霧霾天氣，卻受到了業內普遍的質疑。解決擁堵問題，機動車數量之外，道路規劃問題還是關鍵。”中國社會科學院一位不愿具名的研究人士在接受
他山之石：看國外如何治理城市交通擁堵
日本東京：科學合理修路建站 日本東京是世界上軌道交通最發達的城市之一。上個世紀60年代，伴隨著經濟高速增長，東京也產生了嚴重的交通擁堵問題。為此東京市政府下決心大力發展城市快速軌道交通系統。如今的東京已經被一張由城市輕軌和地鐵所組成的大型軌道交通網所覆蓋，總里程達2355公里。軌道交通系統
北京為空氣出臺84條量化措施
9月2日，北京市發布了84項涉及改善首都空氣質量的重點任務，其中將研究制定征收交通擁堵費政策，到2017年，北京燃煤總量控制在1000萬噸以內;機動車保有量控制在600萬輛以內，超過50位“一把手”作為“牽頭單位責任人”將對清潔空氣負責，并接受績效考核和社會監督。 今年以來，北京
北京150處環保探頭2016年遙測尾氣排放
治理大氣污染，減少機動車尾氣排放肯定是必不可少的一個環節。昨天，記者從市環保局獲悉，目前在全市路面上跑的535萬輛機動車，年排放污染物達到90萬噸左右。為了更好地監測機動車達標排放，今年年底前，全市將建立遙感監測監控網絡，2016年將安裝150處環保探頭，遙測機動車尾氣排放。
北京今年擬開征揚塵排污費－每平米3元作參考
去年，“APEC藍”令人難忘，市環保局在多次新聞發布會中都用了“人努力，天幫忙”來概括“APEC藍”的來之不易。今年，“人努力”將主要體現在在重污染來臨之前提前啟動預警，以達到對重污染“削峰降速”的目的。10月以前，修訂完成空氣重污染應急預案，新預案將加嚴減排措施力度。此外，本市還將啟動施工揚塵
京環保局:機動車排放占PM2.5本地來源31.1％
北京的PM2.5有近四成為外地輸入，而本地來源中，機動車尾氣排放的比重超過三成。昨日，市環保局局長陳添，在北京城市廣播“市民對話一把手”節目中公布了北京PM2.5最新源解析數據。他表示，計劃于2016年實施的第六階段機動車排放標準 “京六標準”，以及擁堵費政策，目前都還在研究中。 PM
治理汽車排污減少霾源切忌一“限”了之
???????交通擁堵和汽車排放污染是一對孿生姊妹，已成為現代汽車社會頑疾，在快速城市化進程的我國大中城市亦成常態，間接導致霧霾頻發，“治污疏堵”成為社會的一致呼聲。 以北京為例，截至2013年8月底，全市機動車保有量已超過537萬輛，排放的氮氧化物和細顆粒物(PM2.5)分別占到全市
“順風車”成低碳生活新風尚
從6月17日到9月18日的3個月時間里，在北京團市委、北京市交通委、首發公司的支持下，順風車公益基金鼓勵大家搭乘順風車這種低碳生活方式出行，減緩北京交通壓力，發起了“三人一輛車，代付高速費”的試點活動。基金管委會為在(工作日07:00-09:00)乘坐三人(含司機)及以上貼有順風車車貼的車輛代付