告別擁堵，北航TrafficGPT為你分憂
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510133.shtm這個中秋國慶假期你可曾堵在路上？面對早晚高峰，交通擁堵時，你是否希望預知發生交通事故的位置，避開相關擁堵路線，節省出行時間，是否希望交通管控人員能預測路段流量，通過調整紅綠燈，優化出行路線。近日，北京航空航天大學交通科學與工程學院智能交通技術與系統教育部重點實驗室張釗課題組開發了一款融合了大語言模型和交通基礎模型的人工智能助手TrafficGPT。AI智能交通分析師TrafficGPT是什么？TrafficGPT是一款融合了大語言模型（LLM）和交通基礎模型（TFM）的人工智能助手。它的目標是通過強大的自然語言理解和復雜的交通系統開展交互，通過一系列可拓展的工具賦能LLM，使其真正具備多模態、大規模交通數據的處理分析能力，交通仿真、交通優化、交通評估能力，從而完成一些復雜的操作，為人類用戶提供有洞見的建議和決策。......閱讀全文
告別擁堵，北航TrafficGPT為你分憂
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510133.shtm這個中秋國慶假期你可曾堵在路上？面對早晚高峰，交通擁堵時，你是否希望預知發生交通事故的位置，避開相關擁堵路線，節省出行時間，是否希望交通管控人員能預測路段流量，通過調整紅綠燈，優化出
北京交通擁堵轉向公交擁擠
據中國之聲《央廣新聞》報道，這幾天，被稱為北京“史上最強硬的治理交通擁堵方案”政策組合拳終于亮相了， 引來不光是北京市民，也包括全國公眾的高度關注。中國之聲聯手中央臺駐北京記者站策劃制作了系列報道《求解北京交通擁堵困局》，這幾天節目中，我們持續關注了從限購到限行種種治理交通擁堵的措施
完善擁堵研究理論的“拼圖”
今天，人們出行前大多都會先了解一下路況，研究如何走才會更快、更順利。然而在30多年前，沒有人預料到交通擁堵會成為一個令人頭痛的“大問題”，黃海軍也是。“當時決定研究這方面的問題，并不是因為自己多么‘有遠見’，能夠預料到有一天我們會受道路擁堵的困擾。”回憶起30年前申請國家自然科學基金青年科學基金（以
北京要征收擁堵費：狼來了！
近日，北京市剛剛發布的《“十二五”時期交通發展建設規劃》提出：將“綜合利用經濟、法律、科技和必要的行政手段，強化交通需求管理，抑制機動車的過快增長和過度使用，努力緩解中心城交通擁堵。” 《規劃》還提出，“控制機動車過快增長，引導小汽車合理使用”是影響交通發展的“六大關鍵”之一。“對單位和個
擁堵費：單肩難扛治堵重擔
“北京、上海正在研究征收擁堵費”的消息近日再度甚囂塵上。據媒體報道，北京市交通委2日表示，北京市在制定征收擁堵費政策過程中，將充分論證必要性和預期成效，廣泛征求社會各界的意見建議，形成完善的方案后適時出臺。 爭論在所難免。一些網民認為，無論是從治堵還是環保的角度看，擁堵費都有積極意義。一些
天津實施“雙限”治理擁堵霧霾引爭議
又有一個城市加入了“限購 限號”的隊伍。隨著天津市于12月16日正式發布限購措施，四個直轄市中，已經有三個實施了該措施。 然而，“雙限”到底能否解決城市擁堵以及霧霾天氣，卻受到了業內普遍的質疑。解決擁堵問題，機動車數量之外，道路規劃問題還是關鍵。”中國社會科學院一位不愿具名的研究人士在接受
他山之石：看國外如何治理城市交通擁堵
日本東京：科學合理修路建站 日本東京是世界上軌道交通最發達的城市之一。上個世紀60年代，伴隨著經濟高速增長，東京也產生了嚴重的交通擁堵問題。為此東京市政府下決心大力發展城市快速軌道交通系統。如今的東京已經被一張由城市輕軌和地鐵所組成的大型軌道交通網所覆蓋，總里程達2355公里。軌道交通系統
遭遇治堵減霾瓶頸－杭州是否收擁堵費？
昨天，由國家交通部科學研究院、環保部機動車排污監控中心、浙江省交通廳主辦的“緩解交通擁堵、改善空氣質量經濟政策國際研討會”在西湖邊舉行。全國多個省市交通、環保部門派代表列席，參與了討論。主辦方還邀請了倫敦等開征擁堵費的城市代表，交流“治堵減霾”的經驗。 “選擇杭州開會，本來是想向大家展示一
歐盟投資6億擬用新技術解決空中交通擁堵
歐盟委員會10日宣布將投資6億歐元研發新技術，以解決歐洲日益嚴重的空中交通擁堵問題，為實現“歐洲單一天空計劃”提供技術保障。 2009年由歐洲議會通過的“歐洲單一天空計劃”法案的主要目標，是整合目前各成員國各自為政的空中交通，使空中運輸能力增加一倍、管理成本減少一半。 目前由于空中交
北京東京將合作治理PM2.5和交通擁堵
4月25日，北京市人民政府外事辦主任趙會民(左)向東京都知事舛添要一贈送由鳥巢建設鋼材制作的模型。 東京都知事舛添要一結束三天訪華行程，表示將與北京合作治理環境污染和交通擁堵 昨日，東京都知事舛添要一結束為期三天的訪華之旅。啟程回國之前，舛添召開了新聞發布會。他表示，北京和東京今后將
北京將視大氣污染治理需要收取排污擁堵費
北京西二環上車輛行駛緩慢(9月10日攝) 北京將視大氣污染治理需要收取排污擁堵費 北京市交通委11日表示，將視北京大氣污染治理的需要，適時出臺低排放區和排污擁堵費政策方案。 北京市交通委表示，按照《北京市清潔空氣行動計劃(2013－2017年)重點任務分解措施》的要求，交通委和
歐盟擬投資6億用新技術解決空中交通擁堵
歐盟委員會近日宣布將投資6億歐元研發新技術，以解決歐洲日益嚴重的空中交通擁堵問題，為實現“歐洲單一天空計劃”提供技術保障。 2009年由歐洲議會通過的“歐洲單一天空計劃”法案的主要目標，是整合目前各成員國各自為政的空中交通，使空中運輸能力增加一倍、管理成本減少一半。 目前由于空中交通
德科學家:人類可仿效螞蟻解決交通擁堵難題
行進中的螞蟻大軍 每座現代化城市面對的一大難題就是交通擁堵。如何有效解決這一問題令各國科學家費盡心思。德國科學家６日在英國《新科學家》周刊上發表文章說，人類或許可以從螞蟻身上學習疏導交通的策略。 聰明螞蟻 德國德累斯頓理工大學教授、群體智能專家迪爾 克·赫爾冰說，如何依照分散個體意
北京將加快實施擁堵費政策－提高機動車使用成本
為加強機動車尾氣治理，大幅度降低PM2.5污染。北京市確定加快實施排污擁堵費政策，提高機動車車輛使用成本。 北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生用“比較嚴重”這四個字，來形容北京市的大氣污染狀況，他說，“我們現在大概年平均在90-100微克。國外的發達國家的大城市，它們的年
北京今年或開征擁堵費－將調整退出300家污染企業
昨日，北京會議中心，北京市第十四屆人大三次會議審議市政府關于《北京市大氣污染防治條例》實施情況的報告。昨日下午，昌平代表團審議《北京市大氣污染防治條例》報告。 今年北京將綜合運用價格、稅費等經濟政策，引導降低機動車使用強度，從而削減大氣污染物排放總量。昨天，北京市第十四屆人大三次會議審議市政府關于
多地醞釀“限車令”解決交通擁堵引發社會熱議
隨著城市化和現代化的進程，由于小汽車出行方式的特有優勢，誘發了城市汽車交通的快速膨脹，從而把逐年遞增的汽車出行總量與市區有限道路網容量的矛盾推到了難以承受的極限。這一現象，在許多國家的大城市、特大城市表現得尤為突出。 在這樣的背景下，為解決城市道路擁堵問題，近來多地政府醞釀出臺“限車令”，
城市急劇擴張交通卻越來越堵－治理擁堵路在何方
“上下班開車花3個多小時，路上不停地踩油門、踩剎車，累得腳都抽筋了。”對于北京居民安志良來說，這種經歷已經讓他變得麻木。 “過去上下班是朝九晚五，現在是朝六晚八。”企業職員呂小茵沒買汽車，為了避開交通高峰，不得不早出晚歸，乘公交、換地鐵，在北京的東西兩頭來回跑，真是苦不堪言。 步行難
從新型火箭夢到太空擁堵－專家暢談中國商業航天
中新社北京1月14日電 (馬帥莎)過去一年，中國航天在載人航天、深空探測領域取得突破的同時，商業航天也在小型固體火箭、衛星星座等領域發力，助推航天產業發展。 目前中國商業航天的發展狀況如何？未來應瞄準何處？中國何時可以實現亞軌道旅行？太空“擁堵”將來是否會變為現實？“長征十一號”首任總指揮、中國
北京加快治理城市病－人口增長過快帶來擁堵污染
昨日，西城團，王安順在和代表交流。 從2000年到2010年，北京每年新增70萬人口，前兩年，增速稍微回落，每年也有50萬。人口增長過快，公共事業跟不上，帶來各種矛盾，一個是交通擁堵，一個是大氣污染。——王安順 “人口增長過快，我們公共基礎設施和公共事業跟不上，無形當中帶來各種矛盾，
日本開發出人工智能分析交通擁堵情況的新技術
日本本田技術研究所的汽車研發中心開發了利用人工智能預測交通擁堵情況的新技術。該技術利用車內智能手機內的加速度傳感器等裝置，收集汽車速度和加減速等行駛數據，判斷擁堵程度和堵車類型，從而分析出行駛道路出現的擁堵情況。 將智能手機作為感應設備使用，能夠輕松收集各種類型的車輛數據。隨著數據量的積累，
美航天局擔憂“星鏈”計劃或致近地軌道“嚴重擁堵”
據多家美國媒體10日報道，美國航天局對美國太空探索技術公司的第二代“星鏈”計劃表示擔憂。美航天局說，這個在近地軌道額外部署3萬顆衛星的計劃可能造成軌道“嚴重擁堵”，增加碰撞風險，影響美航天局的科研及載人航天任務。 美航天局在8日致美國聯邦通信委員會的信函中說，目前在環繞地球的軌道內約有2.5萬
北京市正在研究擁堵費等政策－降低機動車污染排放
APEC會議后，北京仍將大力實施清潔空氣行動計劃的各項措施，力爭早日實現大氣治理目標，讓“APEC藍”延續。APEC會議期間采取的一些臨時性措施，如跨區域視頻會商機制等將長期保留。此外，北京目前正在研究擁堵費、第六階段機動車排放標準等政策，力爭進一步降低機動車的污染排放。 市環保局統計數據顯
北京市環保局：將研究4種交通擁堵費征收模式
日前，市環保局相關負責人做客城市管理廣播，在談及低排放區問題時，該負責人介紹，研究低排放區和征收擁堵費將同步操作。目前正在研究制定本市低排放區劃定方案及相關的擁堵費征收方案，擁堵費方案擬從ETC等四種模式中選擇。 環保局相關負責人表示，已主要研究倫敦和米蘭兩座城市的低排放區方案。倫敦模式是
北京5年后擁堵超極限－專家吁公務員帶頭坐公交
隨著機動車的加速增長，到2015年北京的機動車將達到700萬輛左右。昨日下午，北京交通發展研究中心做出這一預測，該中心邀請了各方面專家，以快速機動化與城市發展為主題，為“十二五”交通規劃出謀劃策。北京小汽車低于5公里的短途出行占全部出行的40%，是全球最“累”的。
南京發生煤氣管道被挖斷事故致百輛公交擁堵
消防員對外泄煤氣進行稀釋民警在現場警戒封鎖 昨天清晨，南京鳳臺南路上，南京潤盛公司對此處路面進行施工，不慎挖破了一根煤氣管道，煤氣直噴，周圍數百米的區域內彌漫著刺鼻的氣味，一旦有明火、靜電，隨時都可能造成爆炸，險情一觸即發。公安部門迅速趕到現場控制，并清空四周的
京明年開征揮發性有機物排污費－將研究征擁堵費
北京市人民政府辦公廳近日印發《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解的通知》，明確提出八項污染減排工程、六大保障措施、三大全民參與行動，從告別煤煙、綠色交通、生態工業、清潔城市、法制保障、全民參與等方面細化分解84項具體任務。《通知》提出，明年北京將對揮發性有機物 (VOC)
擁堵路段PM2.5超標兩倍－京擬對機動車數量調控
北京機動車保有量目前已突破530萬輛，對PM2.5貢獻率22.2%。對此，上周提交市人大常委會審議的《北京市大氣污染防治條例(草案)》中，多處章節對防治機動車污染進行了規定。在專家看來，由于堵車形成的機動車尾氣污染更值得注意。記者昨日持測量儀器實地探訪發現，車輛擁堵路段的PM2.5指數
“治堵”之本在于轉變出行和消費觀念
“衣食住行，民生之本”。人是社會之人，每天都要通過交通從事社會生產和生活。然而一旦交通堵塞，就會苦不堪言。時下，交通擁堵正成為快速發展的中國大城市的一大頑疾。尤其是首都北京的“擁堵”問題逐漸提上議事日程，成為輿論焦點，并堂而皇之地登上國家電視臺的重要時段的新聞節目。(12月13日央視晚間新聞)
三亞已成全國最堵城市－緊隨其后的是廣東湛江
近期，內地游客自駕前往海南的人數快速增長，加之疫后國內道路貨運物流需求快速恢復，瓊州海峽過海車客量較往年同期歷史峰值出現大幅增長。界面新聞從交通部獲悉，瓊州海峽近期各項指標連創新高。春運以來，瓊州海峽日均運送旅客9.2萬人，車輛2.4萬臺，分別為平時日均量的2.8倍、2.4倍。隨著大量車輛進入海南島
北京治堵管理之困：措施與效果的二律背反
據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，機動車尾號限行，提高中心城區停車收費標準，錯峰上下班，近年北京治理擁堵頻頻出招，可道路卻越來越堵。眼下北京緩解交通擁堵正在征求市民意見，各方暢抒胸意，見仁見智。中央臺中國之聲今天(16日)推出特別策劃《求解北京擁堵困局》第四篇：“管理之困——措施與效果的二律背反