《綠色輪胎技術規范》即將正式出臺
2013年12月27日，中國輪胎企業一直高度關注的《綠色輪胎技術規范》行業自律標準，已由中國橡膠工業協會組織制定并完成征求意見稿，即日起在行業內廣泛征求意見，并預計2014年一季度由中國橡膠工業協會正式發布。 減少汽車尾氣排放已成為全球高度關注的熱點之一，而輪胎與汽車二氧化碳排放息息相關。綠色輪胎滾動阻力低，燃油消耗少，可大量減少汽車二氧化碳的排放，同時還具有出色的操縱穩定性、更短的制動距離和更好的耐損壞性，對減少交通事故、提高經濟效益和社會效益具有積極意義。尤其是2012年歐盟實施了輪胎標簽法，日本、韓國和美國等國家也都實施了類似的輪胎分級制度，但中國一直沒有自己的綠色輪胎標準，因此制定中國的綠色輪胎標準成為中國輪胎企業的迫切要求。 為應對歐盟的輪胎標簽法，實現中國輪胎工業綠色升級，中國橡膠工業協會于2012年啟動了綠色輪胎產業化進程，同時承接了工信部原材料司《綠色輪胎產業發展研究》課題，該課題于2013年4月通過了工......閱讀全文
《綠色輪胎技術規范》即將正式出臺
2013年12月27日，中國輪胎企業一直高度關注的《綠色輪胎技術規范》行業自律標準，已由中國橡膠工業協會組織制定并完成征求意見稿，即日起在行業內廣泛征求意見，并預計2014年一季度由中國橡膠工業協會正式發布。 減少汽車尾氣排放已成為全球高度關注的熱點之一，而輪胎與汽車二氧化碳排放息息相關。綠色
全產業鏈倡議共推綠色輪胎
6月15日，中國綠色輪胎安全周大型公益活動在大連啟動。該活動由中國橡膠工業協會及國內外主要輪胎生產企業、原材料生產企業共同發起。他們在啟動儀式上發出倡議，輪胎全產業鏈共同推動綠色輪胎應用，以降低車輛燃油消耗，減少碳排放，降低事故發生率，推動我國輪胎產業升級。 倡議書呼吁，輪胎制造商積極選用綠色
首批汽車綠色輪胎等級認證結果發布
6月2日，我國汽車綠色輪胎等級認證第一批4款輪胎結果在天津中國汽車研究中心發布。 該項目全部按照《汽車綠色輪胎等級評價規程》，并參照歐盟法規最新限值要求，對抽樣輪胎進行滾動阻力測試、耐溫度等級測試、濕抓地性能測試和滾動噪聲測試評價，結果在認證標識中以等級（A、B、C、D、E）方式體現。本次通
綠色輪胎再生橡膠行業標準發布
2015年4月1日，中國橡膠工業協會發布了《E系輪胎再生橡膠》協會自律標準。根據規定，該標準將于2015年6月1日起實施。 據了解，該標準參照了歐盟相關標準，在國標《再生橡膠》檢測項目基礎上進行修訂，從定義、技術要求、試驗方法、檢驗規則、包裝、標志、儲存運輸等各個方面，對E系輪胎再生橡膠生產做
米其林“啃食”生物科技－輪胎將成“綠色食品”
你的汽車輪胎可以吃嗎?米其林告訴你，純綠色無公害的輪胎誕生后，其生產、使用和回收過程對環境都將是無害的。生產這種純綠色輪胎，酵母或細菌扮演著重要角色，他們不僅要飽餐一頓，還有新陳代謝一番，最終讓輪胎成為“綠色食品”。 未來，輪胎工廠將建設在農田或村莊旁邊，工廠里那種刺鼻的氣味將不復存在。不過，
丁苯橡膠成高性能綠色輪胎首選材料
隨著人們對車用輪胎的要求越來越高，制作輪胎首選料的挑選也變得更為謹慎，輪胎胎面膠既要有較低的滾動阻力和良好的抗濕滑性能，還要有優異的耐磨性能等。因此，高性能溶聚丁苯橡膠(SS-BR)逐漸成為高性能綠色輪胎的首選用膠之一。 從中國石油石油化工研究院傳出消息，由該院完成的鋰系引發劑制備星型雜臂
丁苯橡膠成高性能綠色輪胎首選材料
隨著人們對車用輪胎的要求越來越高，制作輪胎首選料的挑選也變得更為謹慎，輪胎胎面膠既要有較低的滾動阻力和良好的抗濕滑性能，還要有優異的耐磨性能等。因此，高性能溶聚丁苯橡膠(SS-BR)逐漸成為高性能綠色輪胎的首選用膠之一。 從中國石油化工研究院傳出消息，由該院完成的鋰系引發劑制備星型雜臂橡膠
輪胎橡膠老化測試
輪胎橡膠老化測試 國內外輪胎市場上整胎的老化測試和實驗室老化測試方法有許多,實驗室老測試和實際老化之間有什么關聯呢？用實驗室老化來模擬實際老化的方法可以改進結構或改進配方后的試驗胎經過老化箱老化測試得出老化速率,檢驗改進后的輪胎是否在老化性能上有實質性的提高,對輪胎產品質量的提升非常有
環保原材料是綠色輪胎實現產業化的基礎
中國輪胎標簽制度實施進程又向前邁進了一大步。4月9日，在中國橡膠工業協會舉辦的“2015中國橡膠年會創新材料分論壇”上，中國橡膠工業協會正式發布了《綠色輪胎原材料推薦指南》(第一版)，用于指導綠色輪胎生產企業參考選用。 該《指南》由中橡協組織制定，是工信部《綠色輪胎產業發展研究》課題中“環保
輪胎動平衡原理
汽車使用過程中，輪胎動態不平衡不僅會出現車輪不穩、左右搖擺或漂移現象，而且影響乘坐者舒適度和汽車穩定性，也使燃油量增和加劇輪胎磨損程度，使汽車質量和安全性得不到有效保障。汽車輪胎動平衡檢測原理一、平衡機概況平衡機作為測量旋轉物體不平衡大小和位置的機器，實際轉動時其轉子容易受軸線質量不勻的影響而產生向
輪胎檢測之無損檢測
普通民用轎車輪胎在上市銷售之前會進行一系列的安全性測試，例如強度性能、脫圈阻力、耐久性能、低氣壓性能、高速性能等等，來檢測輪胎有無內部缺陷。可是這些實驗均為破壞性試驗，如果既要保證上市銷售沒有內部缺陷，又要保證輪胎的完整性，這時候就要用到無損檢測方法。 無損檢測可以通過射線照相術法(X射線)、光
錦湖輪胎（中國）公司及相關整車制造商召回輪胎產品
4月1日，受北京現代汽車有限公司、長城汽車有限公司、東風悅達起亞汽車有限公司和錦湖輪胎(天津)有限公司委托，錦湖輪胎(中國)公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自2011年4月15日起，召回2008年生產的批次編號為C0 2208和C0 4008、20
廢舊輪胎利用準入政策落地
為落實《輪胎翻新行業準入條件》和《廢輪胎綜合利用行業準入條件》，規范廢舊輪胎綜合利用行業發展，4月2日，工信部發布了《廢舊輪胎綜合利用行業準入公告管理暫行辦法》，并將于5月1日起施行。這意味著，備受關注的廢舊輪胎綜合利用行業首次有了“許可證”，準入條件真正落地。 《辦法》規定，現有廢舊輪胎
輪胎中高聚物的比例鑒定
圖1.? 由上至下依次為樣品A、B、C的Clarus 600 GCMS測試結果。 汽機車是現代人生活中無法或缺的重要工具，車輛的組成中，如輪胎、襯套、油封、隔音條等，最重要的就是輪胎，在汽車行駛中，輪胎扮演著傳遞動力、轉向及煞車的重要角色。良好的抓地力，是輪胎配方調比中重點考慮的參數
普利司通擴大北美輪胎產能
普利司通近日宣布，旗下普利司通美洲公司設在美國田納西州的沃倫工廠將擴大卡車、客車子午線輪胎(TBR)產能，以滿足北美市場對TBR不斷增長的需求。 普利司通美洲公司表示，今后3年將投資4000萬美元，擴大工廠面積，增加生產設備。預計到2020年年末，工廠的TBR生產能力將由現在的日產9125條擴
廢舊輪胎綜合利用待提速
核心提示 隨著私家車數量日益增多，廢舊輪胎的數量也不斷增長，這些輪胎一旦處理不當，就成為影響百姓生活的“黑色垃圾”。如何變廢為寶，也成為值得關注的問題。 廢舊輪胎利用少 在今年的青島“兩會”上，青島市政協委員王玲、程淑萍等人針對廢舊輪胎綜合利用的提案作了前
EWS推出新型輪胎回收技術
加拿大環境廢物國際公司(EWS)日前對外宣布，其運用反向聚合工藝和微波傳送系統開發出的新型輪胎回收技術，相比廢輪胎回收的兩種最常用方法——焚燒和橡膠磨屑回收技術，二氧化碳排放量大幅減少。 根據美國橡膠制造商協會(RMA)的數據，目前美國約45%的廢輪胎通過焚燒法處置，約29%被轉換成碎屑橡
輪胎骨干企業謀定翻身之計
春節剛過，山東東營3家輪胎企業面臨破產的消息迅速在業內流傳開來。一些業內人士預計， 2016年輪胎行業的困境將延續，產能過剩、惡性競爭短期內難以根除，更多輪胎企業破產淘汰似乎難以避免，輪胎行業面臨大洗牌的可能。中國化工報記者連日來采訪了解到，以智能制造為抓手進一步提升生產水平，以國際化品牌建設突
輪胎平衡機的型號選擇
平衡機是用于測定轉子不平衡的儀器，平衡機屬于硬支承平衡機，擺架剛度很大； 用動平衡機測量結果對轉子的不平衡量進行校正，使轉子旋轉時產生的振動或作用于軸承上的振動減少到允許的范圍內； 以達到減少振動、改善性能和提高產品質量的目的。 那么輪胎平衡機的型號應該如何選擇呢？
廢輪胎綜合利用有望清潔化
動態脫硫罐技術升級創新，既可產出高品質再生膠，又不產生廢氣，實現再生膠清潔化生產。近日，參加“全國廢輪胎綜合利用技術交流會”企業代表和相關領域的專家學者，在江蘇宿遷強維集團實地考察，參觀了集團與安徽淮南化機聯手打造的環保型廢橡膠再生罐完成再生膠清潔化生產的過程。 有關專家指出，全國4000多臺
廢輪胎泛濫－“黑色污染”成環保難題
隨著經濟騰飛、汽車工業發展，近年，中國每年產生的廢舊輪胎在以8%—10%的速度急劇增加，成了一種新污染。 一項統計數字顯示，到2020年，中國廢舊輪胎產量將達2000萬噸。日益加劇的“黑色污染”給中國本已脆弱的生態環境雪上加霜，因此，治理廢舊輪胎造成的“黑色污染”刻不容緩。但面對數量如此龐大的
加試用廢輪胎橡膠鋪人行便道
加拿大西部城市卡爾加里日前在其3個居民區開展一項環保試驗計劃——嘗試用廢舊輪胎分解成的橡膠取代混凝土，鋪設人行便道，以促進廢舊輪胎的回收利用。 據加拿大廣播公司28日報道，在這項為期一年的試驗計劃中，卡爾加里市政府將觀察由廢舊輪胎制成的橡膠材料能否經受當地寒冷的氣
中國輪胎企業歐洲工廠落戶塞爾維亞
中國山東玲瓏輪胎股份有限公司歐洲工廠30日在塞爾維亞茲雷尼亞寧市舉行項目開工儀式。該工廠總投資約10億美元，規劃總建筑面積近40萬平方米。 塞爾維亞總統武契奇在開工儀式上致辭說：“這座工廠是塞爾維亞伏伊伏丁那自治省投資額最大的項目，不僅能為當地創造1200個就業崗位，更重要的是，茲雷尼亞寧市
概述輪胎硫化機的結構特點
機械式硫化機有其結構特點,但這種結構也同時帶來了一些固有的弱點。 機械式硫化機的合模力是依靠各受力構件的彈性變形而獲得的。在合模并加上合模力時,上橫梁兩端向下撓曲,底座兩端向上撓曲,連桿被拉長且其兩端向外撓曲,曲柄齒輪及連桿下端向外偏移。因此,即使是全新的硫化機,制造質量良好,沒有磨損,在合模
汽車輪胎偏磨的原因
1.輪胎虧氣車輛兩側輪胎氣壓不平衡直接會導致車輛發生跑偏!原理很簡單，兩側車胎氣壓不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，車輛自然而然會往虧氣的一側跑偏。解決方案：建議檢查兩側車輪胎氣壓是否正常，如果虧氣則進行打氣填充，如果還出現跑偏，那么繼續往下看。2.四輪定位對于行駛一段時間的車輛來說，四輪定位數據
輪胎硫化機的發展歷程簡介
輪胎硫化機是電機帶動齒輪泵和高壓齒泵轉動，具有機械式硫化機的結構特點，結構緊湊,剛性良好。 在機械式硫化推廣應用的同時,也出現了液壓式硫化機。但由于開始時液壓式硫化機對機械式硫化機的優越性不很明顯,而且當時液壓技術還不很成熟,輪胎廠對液壓式硫化機的維修保養還不很適應,因此在一段時間內液壓式硫化
國產航空輪胎跑出中國“加速度”
航空輪胎對沖擊、承載、生熱和耐磨等技術指標有著極為苛刻的要求，要實現技術全鏈條自主可控，并真正地進入良性軌道，具有市場競爭力，獲得商業化成功，必須要闖過材料研發、工程化和市場化“三道關”。【深瞳工作室出品】采 寫：通 訊 員 相 錚本報記者 楊 侖 葉 青 龍躍梅策 劃：趙英淑 滕繼濮 林莉君9月的
簡介輪胎硫化機的原理流程
輪胎 硫化機系統工作原理： 電機帶動齒輪泵和高壓齒泵轉動（泵的旋轉方向應與箭頭方向一致） , 按啟動按鈕后 . 濾油器 → 齒輪泵 → 溢流閥 → 單向閥 → 油缸此時 , 液壓油經使柱濾油器 → 齒輪泵 → 遠程調壓閥 → 單向閥 → 油缸塞快速上升 , 流量減少 , 低壓溢流閥和遠程調壓閥溢
輪胎偏磨和吃胎的區別
1.吃胎 簡單的說就是有一個或者幾個輪胎內側或者外側不正常的加速磨損 比起另外幾個輪胎 某一個胎的某個部分磨損的特別快， 可以在檢查輪胎的時候 明顯的看出來花紋下的別別的胎或者同一個胎的另外部分下的深 很快造成偏磨 導致該輪胎報廢。 2.什么原因造成的呢 一般來說 有這樣幾個原因 a.四輪定
如何檢查汽車輪胎是否漏氣
1、判斷是否漏氣。在檢查漏氣位置之前，必須判斷輪胎是否漏氣。如果車輛長時間停放，也可能導致輪胎氣壓偏低；或者受炎熱天氣的影響，輪胎氣壓會滲漏比較快；長時間后也會導致胎壓不足。一般如果一個車輪胎壓不足，其他正常，則需要進行檢查。 2、判斷漏氣可能發生的位置。漏氣可能輪胎有裂紋或者扎釘，所以，我們